Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Bylo jasné, že nové ef-jedničky budou rychlejší, ale jaký je přesný rozdíl ve zcela srovnatelných částech závodu u strojů jedné stáje? Podívejte se.

První letošní závod Formule 1 zrovna úchvatnou podívanou nebyl. Pravda, došlo sice k souboji Lewise Hamiltona a Sebastiana Vettela o první místo, ten se ovšem odehrál spíše skrze boxovou uličku a ne přímo na dráze. O samotná předjetí byla větší nouze než v předchozích letech, což pramení zejména ze změny pravidel.

Na základě nových regulí jsou monoposty širší, respektive dostaly mnohem větší a účinnější křídla, což se projevilo na lepší aerodynamice. Co je ovšem lepší pro řidiče, znesnadňuje život soupeřům. Za letošními formulemi jsou takové turbulence, že už se za ně nelze pověsit a nechat vytáhnout. Navíc obouvají širší pneumatiky, a větší mají i brzdové kotouče. Na jedné straně jsou rychlejší, na druhé potřebují kratší brzdné zóny. Výsledkem je tak, že šancí pro předjetí ubylo.

Přesto je tu jedno velké pozitivum - jezdí se výrazně rychleji a jde to vidět i na časech na kolo. Dokonce došlo i na nejrychlejší kvalifikační čas, jaký kdy byl v Melbourne zajet. Byl to Hamilton, kdo se ve třetí části kvalifikace dostal na 1 minutu a 22,188 sekundy, čímž překonal jak zbytek startovního pole, tak i dosavadní rekord.

Ten v roce 2011 ustanovil Sebastian Vettel, tehdy kolo objel v čase 1:23,529. Proč se o tom ale nikde nemluví? Důvod je prostý, jako absolutní rekordy jsou brána kola přímo ze závodu. A zde letošní nejrychlejší jezdec Kimi Räikkönen výrazně zaostal za časem Michaela Schumachera z roku 2004 (1:26,538 versus 1:24,125).

Na Finovo kolo se ale podíváme někdy příště, nyní tu máme srovnání letošní a loňské kvalifikační jízdy Lewise Hamiltona. Rozdíl je podstatný, ještě před rokem by Mercedes citělně pomalejší. Brit s monopostem W07 Hybrid dosáhl 1 minuty a 23,837 sekund, oproti letošku ztratil takřka dvě sekundy.

Za vším stojí hlavně v úvodu zmiňovaná lepší aerodynamika i přilnavost, díky čemuž si jezdci mohou dovolit projíždět zatáčky ve vyšších rychlostech. Na rovinkách jsou si ale monoposty rovny, oba dosahují zhruba 315 km/h.

Petr Prokopec