Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Také Mercedes prezentoval vůz s autopilotem na trase, kterou v roce 1888 ujela Bertha Benz. Ani trojcípá hvězda však nezvládne pohyb v neznámém prostředí.

Třída S vždy byla výkladní skříní technologií, nikoliv jen pro Mercedes, ale v podstatě i pro celý vývoj automobilismu. V současnosti trojcípá hvězda usilovně pracuje na samočinném řízení, podobně jako spousta dalších firem; kromě ní je docela daleko také Google, který předvedl svůj prototyp autonomního vozu nedávno.

Na rozdíl od vozítka internetového giganta, Mercedes S 500 Intellingent Drive je vcelku normální auto, má tedy volant a pedály, takže Němci mohli předvést svůj stroj přímo v provozu. Člověk za volantem totiž je schopen do řízení sáhnout - evidentně, nejen kalifornská legislativa nejspíš nedovoluje jízdu po veřejných silnicích s něčím, co nemůžete nijak ovládat.

Mercedes tedy předvedl svůj stroj zkušební jízdou po trase z Mannheimu do Pforzheimu na západě Německa. Trasa byla dlouhá okolo stovky kilometrů a byla stejná, jakou v roce 1888 podstoupila Bertha Benz v Benz Patent Motorwagenu, jedním z prvních vozů firmy, která se vyvinula v dnešní Mercedes-Benz.

Podobně jako v případě Googlu, ani autopilot Mercedesu však očividně nezvládne fungovat v neznámém prostředí - i jeho trasa byla pečlivě zmapována lidary a podobnými zařízeními. Kdybyste tedy po voze po cestě chtěli, aby sám našel restauraci, lékárnu nebo cokoliv někde mimo zmapovanou trasu a zastavil u ní, dost možná by vám musel předat řízení.

Všimněte si také, co Mercedes používá jako testovací vůz - verzi S 500 s 4,7litrovým osmiválcem, který dává 449 koní a 700 Nm. Asi mohli použít S 400 Hybrid o teoretické spotřebě 6,3 litru benzínu na 100 km, ale neudělali to. Prototyp Googlu je naopak elektromobil, tedy věc, o kterou lidi nemají zájem. I to je možné vidět jako další důvod, proč by zákazníci věřili spíše autopilotu od automobilky než tomu vyvinutému komunikační společností...

Marek Bednář