Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

V Rüsselsheimu si oddechnuli, protože Adam po vlažném startu na domácím trhu nakonec za loňský rok zcela předčil očekávání. Opel celkově nepatrně rostl.

Nejmenší model od Opelu, který je pojmenován po samotném zakladateli značky, se navzdory diskuzím na téma jeho neúspěchu prodejně prosadil. Na domácí půdě tenhle prcek z Rüsselsheimu ještě v srpnu registroval pouze 1 226 prodaných kusů a koncern General Motors to dával za vinu jeho vyšší startovací ceně. Ta začínala v Německu zhruba na 11 500 Eurech (cca 315 tisících Kč), přičemž třeba Volkswagen Up! byl nabízen za ceny kolem deseti tisíc (cca 275 tisících Kč). Na českém trhu však startovala cena v rámci akce Opelu na 250 tisícovkách.

Začaly se tehdy šířit spekulace, že bude automobilka tlačena do omezení jeho výroby, ale sama takovou skutečnost odmítala a zpochybňovala. Teď s odstupem času se ukazuje, že to bylo zcela oprávněné. Mnozí možná nad úspěchem tohoto prcka pochybovali, jenomže teď se zdá, že si miniauto s nepřebernými možnostmi individualizace své zákazníky získalo. V loňském roce jeho německé prodeje nakonec předčily očekávání mateřského GM, poté co se ho tam prodalo zhruba na 21 tisíc. Jen málokdo přitom sázel byť jen na dvacet. Spolu s Adamem šlo na odbyt také subkompaktní SUV, neboli crossover Mokka, kterých se vloni prodalo v Německu kolem 20 tisíc kusů.

Za loňský rok ukousla automobilka s bleskem ve znaku z německého koláče o 0,1 procenta více než v roce 2012. Na tamním trhu dosáhla podílu 7 procent, zatímco v evropském součtu získala 5,61 procenta (o rok dříve to bylo 5,59 %). Jistě, tohle rozhodně není závratný růst, ale rozhodně je to cesta správným směrem. Navzdory složitosti evropského trhu se i takový růst s novými modely dá považovat za úspěch. Modelová ofenziva Opelu tedy dost možná konečně začne sklízet ovoce, značka je podle šéfa prodejů Petera Christiana Küsperta připravena v následujících letech na další růst.

K dosažení úspěchů prý přispěly také klasické modely portfolia. Například Meriva, která se usadila na první příčce svého segmentu. Tradičnější Corsa,Astra a inovovaná Insignia jsou ve svých třídách v Německu na druhé pozici, samozřejmě vynecháme-li ze srovnání jejich prémiové konkurenty. Jsme zvědaví, až nám Opel naservíruje svoje české výsledky...

Adam Šrámek