Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Že vzal katalogy BMW a Maserati a měl jasno? No, asi to byl o něco složitější proces, tedy alespoň podle samotného šéfdesignéra automobilky.

Kia K9 se ještě ani pořádně nezačala prodávat ve své domovině a už stačila vzbudit nemálo rozruchu po celém světě. Ne snad proto, že automobilce o ní leccos uniklo ještě před premiérou, ale hlavně kvůli svému vzhledu.

Ten po shlédnutí oficiálních fotografií a především pozdějších snímků těžko označíte za nepovedený, přesto si při jeho hodnocení budete udržovat přinejmenším jistý odstup. I pokud jste velkým příznivcem vozů značky Kia, budete muset uznat, že K9 se vzhledově v lecčems inspirovala u BMW a také u italského Maserati. Náhoda?

Za normálních okolností bychom řekli „v žádném případě”, jenže za vzhledem vlajkové lodi Kie (stejně jako za všemi dalšími vozy značky) nestojí čínský pan Xerox, ale Peter Schreyer, respektovaný německý designér, který má na svědomí řadu Audi a Volkswagenů a v poslední době samozřejmě plejádu modelů korejských značek. Dosud přitom zářil spíše vlastní kreativitou (takový VW Eos nebo Audi A6 z roku 1998 jsou byly v rámci koncernu těmi nápaditějšími díly), a tak mu alespoň dejme šanci vysvětlit, jak to s K9 zamýšlel.

Na Youtube se totiž objevil téměř desetiminutový snímek, na kterém Schreyer na jakési konferenci namaluje v podstatě celou skicu velkého sedanu s pohonem zadních kol a postupně vysvětluje, proč jsou jednotlivé prvky řešeny tak, jak jsou. Proč musí mít krátký přední a delší zadní převis, velká kola, dlouhou přední kapotu nebo určitý poměr mezi mírou použití „skla a plechu”.

Něco podobného Schreyer patrně nedělal proto, aby ospravedlnil svou práci, na každý pád tím použitému designu alespoň v jeho obecnosti dodal smyslu. Proč ale K9 musí mít třeba zadní světla jako BMW řady 7, to už se z videa nedozvíte. Přesto jde o zajímavý pohled pod pokličku a minimálně důkaz toho, že Peter Schreyer ví, co dělá...

Petr Miler