Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Průjezd Sennovými esíčky dokonale ukazuje, jak dříve dominoval um jezdců a ryk motorů. Dnes vládne technika a zvuk vysavačů.

Jak už jste si zřejmě všimli, ze stávající podoby Formule 1 nejsme zrovna nadšeni. Královská motoristická disciplína se až příliš vzdálila od svých kořenů a postupnými změnami pravidel utrpěla jako atraktivní podívaná i férový sport. Do jisté míry za tím můžeme hledat vývoj celého automobilového segmentu, nicméně do hry paradoxně promluvila také snaha o návrat napětí a atraktivity. Výsledkem je totiž pravý opak - nikoli diváci zadržující dech u televizních obrazovek či na tribunách, nýbrž mišmaš, se kterým není spokojen ani Niki Lauda, ani principál F1 Bernie Ecclestone.

Je samozřejmě otázkou, jak se vše změní v roce 2017, na kdy je ohlášena řada novinek. Budoucností se ovšem dnes zabývat nebudeme, místo toho si posvítíme na minulost. Konkrétně na léta 1990 až 2014 a část brazilského okruhu Interlagos zvanou Sennova esíčka. Za tímto označením se skrývá sekvence levé a pravé zatáčky, která bývá v šampionátu považována za jednu z nejnáročnějších. Obě zatáčky mají totiž odlišný úhel i rádius, rozdílnou délku i sklon a navíc také různorodý tvar. Projet je ku plné spokojenosti tak vyžaduje skutečný um, který ovšem zejména v posledních letech začala zastiňovat technika.

Jasně patrné je to na přiloženém videu, které mapuje evoluci ve světě Formule 1. Zatímco na počátku 90. let minulého století je evidentní, že jezdec se musel v Sennových esíčkách s volantem doslova prát, poslední průjezdy vyvolávají dojem, že jezdci teprve zahřívají své vozy. Leccos má na svědomí také úprava samotné trati, nicméně více než cokoliv jiného do hry právě hovoří technika. Ta vozy učinila snáze ovladatelné, což přiznávají i samotní jezdci. Na jednu stranu je to do jisté míry evoluce, pochopitelně, na druhou stranu ale nelze zavírat oči nad samotnou změnou, která seriálu sebrala kus jeho šmrncu.

Vedle toho si můžeme povšimnout také vývoje zvukového doprovodu, neboť 90. léta jsou spjata s atmosférickými desetiválci, které v roce 2006 nahradily osmiválce. I ty jsou ovšem aktuálně již minulostí, neboť druhou sezónou válčíme s přeplňovanými šestiválci. Kdy se to stalo, poznáte snadno - v jejich případě sice chybějící objem doplnil hybridní systém, nicméně namísto typického jekotu jsme dostali spíše zvuk uhánějících vysavačů. Změna mezi léty 2013 a 2014 je opravdu razantní. No, podívejte se na to sami...

Petr Prokopec