Autoforum

/

Foto: Mazda

Ani ve standardu nebylo tohle auto žádné ořezávátko, další úpravy ale umožňují jeho posun do ještě docela jiných sfér. Na dvoustovku tak zrychluje v řádu jednotek sekund.

Nejspíše znáte pořekadlo o malém kašpárkovi, se kterým lze zahrát velké divadlo. Povětšinou se vztahuje k věcem, o kterých se na našem webu nezmiňujeme, vztáhnout se ale dá i k autům. Dokládá to i přiložené video zachycující akceleraci Mazdy 3 MPS. Nejde však o sériové provedení japonského hot hatche, který s příchodem roku 2013 zmizel v propadlišti dějin a v nové generaci již nedorazil. Místo toho tu máme upravenou variantu, která dostala do vínku o tři sta koní více než tovární produkt.

Někdejší potenciál 2,3litrového přeplňovaného čtyřválce přitom rozhodně nebyl zanedbatelný, jednotka produkovala 271 koní a 380 Nm točivého momentu. Vlivem tuningu však narostl výkon na 562 koní a točivý moment na 693 Nm. Rázem tu tedy máme lepší parametry, rázem tu tedy máme lepší parametry, než jakými disponovalo Ferrari California s atmosférickým motorem. To navíc bylo spojeno s mnohem vyšší hmotností, Mazda by jej tedy velmi pravděpodobně dokázala přespurtovat.

Veškerá data o dynamice upraveného vozu k dispozici nemáme, nicméně zrychlení ze stovky na dvoustovku probíhá za necelých 10 sekund. Něco takového opravdu nelze čekat ani od hezké řádky supersportů, zde je nicméně bleskurychlé zrychlení spojené s nemalou praktičností. Stále zde totiž máme dvě řady sedadel a zavazadelník, který dokáže pobrat daleko více než helmu, kreditku a vaše oblíbené tričko. Srovnatelná se supersporty nicméně bude spotřeba, opotřebením je pak hot hatch zřejmě překoná. A třebaže vůz vyjde i s úpravou nesrovnatelně levněji, rozhodně bude vyžadovat hodně pozornosti při řízení - zachovaný přední pohon se při takovém výkonu připomíná i v rychlostech přes 200 km/h.

Bohužel, již delší dobu je jisté, že Mazda 3 MPS se do výrobního programu automobilky nevrátí. Japonci se posunují kompletně směrem k prémiovému segmentu, přičemž navýšit chtějí nejen kvalitu. Nová Mazda 6 a CX-5 totiž dostanou do vínku novou rodinu šestiválcových jednotek, kdy benzinový agregát počítá s třílitrovým objemem a turbodiesel s 3,3litrovým. Zajímavé zrychlení se tedy možná vrátí, spojené však bude spíše s luxusem než se sportováním.

Zdroj: AutoTopNL@YouTube

Petr Prokopec