Autoforum

/

Foto: Toyota

Japonská značka sice čelí poklesu registrací, loni je však jako jediná dokázala prodat více než 10 milionů aut. GM stoupal, ale nestačil, VW ublížila Čína a Brazílie.

Ještě v polovině loňského roku se zdálo, že kralování Toyoty na automobilovém trůnu je u konce. O korunu se v té době ucházel Volkswagen, přičemž asi jen málokdo počítal s tím, že Němci v plnění svých plánů selžou. Nicméně o pouhé dva měsíce později přišla pro koncern zásadní rána v podání kauzy Dieselgate, která sice na dotčených trzích prodeje firmy příliš neovlivnila, dozajista ji ale donutila se této věci věnovat intenzivněji, než by chtěla. Hůře pak mohla reagovat na obecné problémy s odbytem hlavně v Číně, Brazílii a Rusku, růst jejích prodejů se zastavil a stalo se nevyhnutelné.

Toyota se tedy i nadále může pyšnit titulem „Světová automobilka číslo 1“, neboť za loňský rok prodala 10,15 milionů nových vozů. Ač jsou přitom do tohoto součtu zařazeny i registrace značek Daihatsu a Hino Motors, ve srovnání s rokem 2014 jde o 0,8procentní pokles. Na druhou stranu, Toyota je jedinou značkou, které se loni povedlo překonat desetimilionovou hranici, neboť Volkswagen nakonec meziročně tratil ještě o něco více, a sice 2 procenta. Celkově tak Němci vyexpedovali „pouze“ 9,9 milionu aut.

Jako jediný jde proti proudu koncern General Motors, který opětovně najdeme na třetím místě, ovšem s registracemi vyššími o 0,2 procenta vůči roku 2014. Kusově jde o 9,8 milionu vozů, pročež je možné, že letos se dočkáme pádu VW Group až na třetí místo. Záleží, jak se zejména s potížemi v Číně jednotlivé firmy vypořádají a pro VW bude pochopitelně klíčové i to, zda se mu povede vybruslit z jeho dieselové kauzy. Zatím tedy nemalujme čerta na zeď, takový příchod inovovaného Golfu by mohl očekávané poměry změnit...

Petr Prokopec