Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Italové slibují příchod lehkého sedanu s pohonem zadních kol, výkonným motorem a působivým vzhledem. Neslyšeli jsme to ale již několikrát?

Stávající zmínky o Alfě Romeo by se daly považovat za jízdu na horské dráze - jednou jste dole, jednou nahoře a napětí nechybí v žádné zatáčce. Na jedné straně tu totiž máme model 4C, který sklízí potlesk jako kupé i kabriolet. Na straně druhé tu ovšem máme zbytek portfolia, jež momentálně představují Giulietta a MiTo. Tedy vozy, na které se možná hezky kouká, ale tím pozitiva spojená s vlastnictvím víceméně končí.

Tento stav věcí by samozřejmě Alfa Romeo ráda změnila, což je ostatně prohlášení, které jsme od Italů slyšeli již mnohokrát. Tentokrát by ovšem kladivo mohlo hřebíček udeřit přímo na hlavičku, neboť podle šéfa Fiatu Sergia Marchionneho se již značka „poučila z chyb minulosti“. Do budoucna tak máme očekávat jen „lehké modely s pohonem zadních kol, výkonným motorem a působivým vzhledem“.

Této filozofii byla Alfa Romeo kdysi oddána, s příchodem ochranné náruče Fiatu však přepřáhla na kompaktní hatchbacky s pohonem předních kol. Tedy sice poměrně žádané zboží, ovšem hlavně na evropské půdě. Asi bychom se proto neměli divit rozhodnutí, že minimálně na americkém a čínském trhu budou podobné modely zaříznuty a místo nich dorazí během následujících tří let nové globální vozy.

Prvním z nich se na konci příštího roku stane konkurence pro BMW řady 3 zvaná Giulia. Ta představí zcela novou platformu, která počítá právě s pohonem zadních kol. Mimo to ale máme podle Marchionneho počítat také s prezentací technologií, jež žádný jiný automobil na světě dosud nedostal. Nic konkrétního však již šéf Fiatu dodat nechtěl.

Uvidíme tedy na konci příštího roku, o co se jedná a především, jaké motory dostane nová Giulia pod kapotu. I v tomto směru totiž Alfa Romeo slibuje inovace. Stejně jako se v roce 2016 máme dočkat nového SUV a speciální verze hatchbacku Giulietta, jež by se zřejmě měla chlubit populárními černými plasty ve spodní části karoserie a přídomkem Cross.

Další v řadě pak má být konkurence pro BMW řady 5, to je však prozatím jen Marchionneho zbožné přání. Nejprve je totiž třeba počkat na úspěch. Stejně jako musí koncern Fiat vyřešit, jak nakonec na trh uvede malý roadster vyvíjený společně s Mazdou - kvůli výrobě v Japonsku to ovšem Alfa Romeo být nemůže.

Zdroj: Auto Express

Petr Prokopec