Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

(+ živé foto) O ostrých Alfách často neslýcháme, teď jsou tu hned dvě a obě po modernizaci. Giulietta dostala motor ze 4C, MiTo QV jen drobnosti.

Podle očekávání dostává nejrychlejší Giulietta pod kapotu relativně krátce po faceliftu novou pohonnou jednotku z Alfy 4C, která ho má umístěn uprostřed. Navzdory dřívějším fabulacím, že bude nově označena GTA, čímž by se vrátila k tradicím, nadále ponese na předních blatnících čtyřlístky.

Verzi Quadrifoglio Verde (anglicky Cloverleaf, česky Čtyřlístek, zkráceně QV chcete-li) tedy od nynějška pohání čtyřválec s turbodmychadlem a přímým vstřikováním benzinu, který z objemu 1,75 litru dosahuje maximálního výkonu 240 koní při šesti tisících otáčkách. Správně, to je přesně o pět koní více než předtím a o 500 otáček výše než dosud. Maximální točivý moment činí 340 N. Roztáčena jsou přední kola, s kterými je pohonná jednotka spojena se šestistupňovou semi-automatickou převodovkou TCT vybavenou dvojicí spojek. I ta samozřejmě přichází ze sportovního modelu 4C, manuální skříň si bohužel fandové rychlé Alfy neobjednají.

Jaké jsou parametry této půvabné Italky? Z klidu na stokilometrovou rychlost zrychluje za 6,6 sekundy, což je o dvě desetinky rychlejší než u předchozího QV s manuální převodovkou. Akcelerace údajně zcela ustane na hodnotě 240 km/h. Jen pro srovnání, standardní Golf GTI zvládá tuto disciplínu za 6,5 sekundy a dosáhne maximálky 245 km/h.

Exteriérové změny Giulietty se nesou v duchu větších koncovek výfuků, jiných sedmnácti- a osmnáctipalcových kol, přes které navíc zahlédnete červeně lakované třmeny brzdové soustavy od Bremba se čtyřmi pístky a kotouči o průměru 320 milimetrů. Je tu také lesklé antracitové provedení krytů zrcátek, předního grilu, klik a rámečků mlhovek.

Uvnitř Giulietty QV se objevuje novější přístrojový panel, kožené a alcantarové potahy sedadel, přepracovaný volant s bílým vyšíváním, kožené madlo páky převodovky a ruční brzdy, které mají kromě bílého prošívání také zelené. Alfa nám navíc prozradila, že na počest šedesátých narozenin uvolní speciální pětisetkusovou edici nazvanou „Launch Edition” se specifickými komponenty.

Ty budou zahrnovat karbonová spoilery a zrcátka, podobné doplňky nárazníků, bočních prahů a 18palcových kol. Omezená série bude nabízena v červené barvě Alfa Red, třívrstvé taktéž červené Competizione Red a nakonec i v magnéziové šedé (Magnesio Grey), kterou najdete na fotografiích.

Pojďme ale ještě skokem k menší sestřičce MiTo (podle Milan-Torino) s totožným přídomkem QV. U ní se navzdory některým novinkám Giulietty objevuje v podstatě jen matný stříbrný lak Magnesio Grey a veškeré změny jsou tedy jen kosmetické. Pod kapotou MiTa QV bije 170koňové čtrnáctistovkové srdce MultiAir, které ho umí vystřelit z klidu na 100 km/h za stále stejných 7,3 sekundy a rozjet až na 219 km/h.

Motor je naladěn na nízký odběr a podle papírových hodnot si vystačí každých sto kilometrů s 5,4 litry. Aby byl nejmenší nositel čtyřlístků odlišnější od běžných verzí, adoptoval přepracovaný zadní spoiler, detaily navozující efekt jako broušený hliník či sedmnáctky s červenými brzdiči. Pro řidiče a spolujezdce je k dispozici vrcholný černý kožený interiér s kontrastním červeným prošíváním, který doplňuje parádními sedadly a novými dekory s imitací karbonu. Obě novinky se zřejmě ukážou po boku 4C už na autosalonu v Ženevě.

Tip: Projděte si všechny novinky ženevského autosalonu 2014.

Obě modernizované Alfy naživo v Ženevě

Staro-nové ostré Alfy Romeo se čtyřlístky představují modernizaci, u Giulietty QV je větší než v případě malého MiTa QV

Adam Šrámek