Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

(+ živé foto, videa) S1 je k mání jako třídvířko či o desetinu sekundy pomalejší Sportback. Obě verze lze osadit 18" koly či závodními sedadly.

Německá automobilka splnila své sliby a dnes oficiálně představila nové Audi S1. To se oháklo do nového odstínu Vegas Yellow, který je jednou ze čtyř nových barev, jež jsou exkluzivně pro tento model k mání. Mimo to můžete také sáhnout po venkovním stylistickém paketu quattro, jehož součástí je mnohem agresivnější čelní nárazník a zadní křídlo. Jak lak, tak i tyto doplňky navíc vidíte na fotkách (u Sportbacku, třídvířko je ve standardu a barvě Misano Red), díky čemuž si o obojím můžete udělat lepší představu.

Abychom přitom kapitolu designu exteriéru mohli dokončit, je třeba zmínit ještě 17palcová litá kola s pneumatikami o rozměru 215/40. Ty jsou standardem, stejně jako 310milimetrové přední brzdové kotouče nebo systém Audi Drive Select, jež řidiči umožňuje volbu mapování plynu, tlumičů a řízení. Za příplatek ovšem můžete sáhnout také po osmnáctkách, se kterými přichází pneu o rozměru 225/35 a červeně lakované brzdové třmeny.

Mimo to nechybí xenonové čelní a ledkové zadní světlomety či mohutnější prahy, s nimiž přichází interiér potažený černou kůží. Ostrým kontrastem jsou přitom žluté (nebo červené) švy, mimo to ovšem Audi S1 dostalo také šedě podbarvené přístroje, volant se zploštělým spodkem a sportovní sedadla. Ta lze za příplatek povýšit na závodní provedení s integrovanou opěrkou hlavy.

Spíše než vzhled a výbava vás ale dozajista láká pohonné ústrojí, kterým je přeplňovaný dvoulitrový čtyřválec z rodiny EA888. Ten spolupracuje s multilamelovou mezinápravovou spojkou Haldex a na všechna čtyři kola posílá 231 koní, tedy o trochu méně, než se čekalo v případě nejpozitivnějších zvěstí. Stále však jde o sílu dostatečnou k akceleraci z klidu na stovku za 5,8 sekundy.

Daného zrychlení je přitom schopno třídvířko, zatímco S1 Sportback potřebuje čas o desetinu delší. Mimo to se liší také průměrná spotřeba, která činí 7 l/100 km, respektive 7,1 litru na sto kilometrů. Společným jmenovatelem se ovšem stává šestistupňová manuální převodovka, se kterou dorazil také elektronický diferenciál a stabilizace se dvěma režimy.

V rámci podvozku lze pak očekávat přepracované přední vzpěry McPherson, s nimiž byla nově sladěna čtyřprvková zadní náprava nahrazující torzní příčku užívanou na obyčejnějších verzích Audi A1. Do prodeje by přitom Audi S1 i S1 Sportback měly zamířit zhruba měsíc po ženevské premiéře, přičemž cena zřejmě naroste někam k 800 tisícům korun.

Tip: Projděte si všechny novinky ženevského autosalonu 2014.

Audi S1 bude k mání jako třídvířko se standardní karoserií, výkon 230 koní se ale již nemění

Petr Prokopec