Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

První elektromobil z Mnichova byl sice patentovým únikem odhalen už dříve, teď ale můžeme nahlédnout i do interiéru i zavazadlového prostoru vpředu.

Uběhly pouze dva dny, co BMW oznámilo první ceny svého elektrického modelu i3, v tu chvíli zároveň potvrdilo, že v plné kráse budeme moci pětidveřový hatchback spatřit 29. července. Jenže automobilka míní a webový svět mění. Už patentové snímky sériové verze ukázaly to podstatné, nyní si ale díky holandskému Autoblogu můžeme novinku z Mnichova prohlédnout ze všech stran in natura a rovnou ve dvou barevných provedeních. To tmavší by přitom mělo být chystaným „range extenderem“, tedy hybridní verzí, která namísto malého úložného prostoru na přídi dostane motocyklový dvouválec kvůli prodloužení dojezdu až na nějakých 290 km.

Kromě fotek nemáme žádné nové informace, o ty technické se ale samo BMW podělilo už dříve. Z těch nejdůležitějších můžeme zopakovat, že automobilky použila při konstrukci hliníkovém šasí a karbonový monokok, a tak provozní hmotnost udrželo na uzdě - vůz se chlubí hmotností 1 195 kg. S touto vahou si pak snadno poradí elektromotor o výkonu až 170 koní, který vůz na stovku zrychlí za sedm sekund a dovolí mu dosáhnout maximální rychlosti omezené na pouze 150 km/h.

Napájení má přitom na starosti lithium-iontová baterie s kapacitou 22 kWh, která se na hmotnosti podílí podstatně větší měrou než zmíněný motor (váží 50 kg). Váží 230 kg, dobíjení ze standardní zásuvky zabere kolem 6,5 hodiny a dojezd se v ideálním případě bude pohybovat mezi 130 do 160 kilometry. Reálně je dostupná energie ekvivalentem asi 8,5 litru benzinu, takže při klidné jízdě by tento předpoklad vyjít mohl. Zmíněný motocyklový dvouválec hybridního provedení bude mít objem 650 cm3 a produkovat má 34 koní. Jeho zapojení do hry má BMW nabídnout dojezd 250 až 300 km, jeho výkon ovšem na kola nemíří, slouží jen k výrobě elektřiny jako u Opelu Ampera.

Po oficiálním představení tedy asi vážně nebude o čem psát, neboť už dnes můžeme potvrdit i takové detaily, jako že vůz skutečně dostane obří 19palcová kola (ovšem s velmi malou šířkou pneumatiky) a že k nástupu cestujících na zadní sedadla slouží menší „sebevražedné“ dveře. Uvnitř pak BMW i3 nabízí nový dvouramenný volant, stejně jako je unikátem rozdělená středová konzole a tunel. Ten přitom hostí ovládání iDrive i tlačítka pro přepínání mezi jízdními režimy. Větší z displejů umístěných na palubní desce je pak určen multimediálnímu systému, zatímco ten menší informuje řidiče o dojezdu, rychlosti apod.

Uvidíme, co dalšího nám BMW řekne příští týden, něco vymyslet bude muset. Jinak se těžko dočká náležité mediální pozornosti...

Zdroj: Autoblog.nl

Petr Prokopec