Autoforum

/

Foto: Ineos Automotive

Když mu nebylo umožněno pokračovat ve výrobě původního Defenderu, rozhodl se Jim Ratcliff přijít s vlastním autem ve stejném střihu. A přitom pobořit pár zavedených postupů.

Britská chemička Ineos rozhodně nepatří mezi ty firmy, které by koronavirus poslal až na práh bankrotu. Právě naopak s enormní poptávkou po dezinfekcích začala ještě více vzkvétat. Navíc výkyvy na akciových trzích ji umožnily, aby převzala další z divizí někdejšího petrolejářského gigantu BP, a sice oddělení zaměřené na aromatizaci a acetyláty. Jak se tedy zdá, dítko miliardáře Sira Jamese Arthura Ratcliffa čeká úspěšná budoucnost.

Pokud nicméně máte pocit, že jste omylem zabrousili na špatný web, rychle vás vrátíme zpět mezi automobily. Ratcliffe je totiž velkým fanouškem Land Roveru Defender, a když britská značka oznámila, že originál hodlá poslat do důchodu, chtěl práva na něj odkoupit, aby výroba mohla pokračovat. Land Roverem však byl odmítnut, neboť ten již chystal nástupce a tak logicky netoužil po konkurenci.

Ratcliffe proto již v roce 2017 založil divizi Ineos Automotive, jejímž cílem není nic jiného než nový Defender, který v podstatě naváže tam, kde ten původní skončil. Kvůli ochraně duševního vlastnictví však bude chystaný off-road nabízen pod názvem Grenadier. A jeho design nebude přesnou kopií ve stylu čínského Landwindu, neboť Ratcliffe přeci jen ctí zákony o poznání více než firmy z největšího trhu světa. Ani tak se ale velký odklon nečekal.

Nyní tu máme definitivní potvrzení oněch domněnek, Icon Grenadier je totiž oficiálně venku. Ratcliffe se přitom rozhodl, že nebude až tak úplně kopírovat výrobní programy zavedených výrobců, ale místo toho půjde vlastní cestou. Aktuálně byl totiž představen pouze design vozu, nikoliv však to, co se skrývá pod povrchem. Dle britského miliardáře se totiž firma nyní již nemusí soustředit na utajování vzhledu novinky, ale pouze na její vývoj.

Firma tedy nyní vstupuje do další fáze, kdy během následujícího roku hodlá najet 1,8 milionu kilometrů. Během nich přitom nebude shromažďovat pouze důležitá data, ale zároveň se zasadí o vlastní propagaci. Jelikož totiž vzhled je již propálen, nebude třeba prototypy polepovat všelijakými maskovacími fóliemi. Místo toho si je lidé budou moci bez problémů prohlédnout i nafotit a natočit. A tím budou zdarma šířit povědomí o nové značce.

Před touto strategií lze bezesporu sejmout klobouk, byť to samozřejmě znamená, že na data o technice si budeme muset ještě hezkých pár měsíců vyčkat. Aktuálně je totiž jasné pouze tolik, že Grenadier, který je pojmenován po Ratcliffově oblíbené hospůdce v Londýně, bude k mání s třílitrovým benzinovým a dieselovým šestiválcem od BMW. Oba motory přitom doplní osmistupňový automat ZF a pohon všech kol.

Mimo to má Grenadier nabídnout širokou individualizaci, jenž se má zaměřit zvláště na jízdu mimo zpevněný terén. Firma Ineos přitom zájemcům hodlá nabízet jak vlastní produkty, tak i ty vyvinuté třetími stranami. I tímto se ostatně její přístup od zavedených automobilek hodně liší. Informační pramen nám tím ovšem vysychá, pročež už jen upozorníme na zadní asymetrické dveře, skrze které po otevření obou stran projde i stavební paleta.

Zdroj: Ineos Automotive

Petr Prokopec