Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Bugatti se skutečně vrací zpět k honbě za rychlostními rekordy, magických 500 km/h je další hranicí na řadě
20.11.2024 | Petr Prokopec
Kde jsou ty časy, kdy se nám 300 km/h zdálo jako extrémní rychlost. Meta 400 km/h padla už dávno a pětistovka se zdála být na spadnutí. Dosud se o její pokoření nikdo nepostaral, Bugatti to ale teď má znovu v plánu.
V roce 2019 se Bugatti pochlubilo tím, že Chiron jako první produkční vůz v historii zvládl překonat metu 300 mil v hodině. Hypersport z Molsheimu se tehdy po testovací dráze v Ehra-Lessien, která patří koncernu Volkswagen, dostal dokonce na 490,48 km/h, poté tehdejší šéf značky Stephan Winkelmann oznámil, že s aktivitami v této oblasti je konec. Bugatti totiž prý opakovaně dokázalo porazit všechno a všechny, načež se raději bude věnovat jiným věcem.
Poté se ale kormidla firmy ujal ještě větší nadšenec v podobě Mateho Rimaca a dříve řečené najednou neplatí. Minulý týden z Molsheimu dorazilo oznámení, že model Mistral je nejrychlejším otevřeným vozem planety, neboť s Andy Wallacem za volantem dosáhl tempa 453,91 km/h. Na celé věci je přitom zajímavé, že nešlo až tak o počin automobilky, nýbrž jejího klienta, který je vlastníkem tzv. Singhovy kolekce. Ten ostatně značce i zapůjčil zakázkový exemplář, se kterým byl nový rekord zajet.
Úspěch této akce zjevně vzbudil v Bugatti touhu vrátit se do boje o nejrychlejší auto všech dob přímo, ne jen tak. A další metu lze odhadnout velmi snadno, ostatně o její dosažení se v posledních pár letech pokouší řada exkluzivních výrobců od Koenigseggu přes Hennessey až třeba po SSC. Je to pochopitelně magická pětistovka, u níž se zdá být otázkou jen „zda”, nikoli „kdy” ji Bugatti překoná.
Kolegové z britského Top Gearu totiž šéfa značky Matea Rimaca „načapali“ při rozhovoru z techniky od Michelinu, jenž Bugatti dodává zakázkové obutí již od dob Veyronu. Ten se přitom ptal, jaká je „v případě pneumatik maximální statická zátěž při nula kilometrech v hodině na přední a zadní nápravě“. A dodal, že „naši zákazníci obeznámení s technickým žargonem nejspíš vědí, proč se na něco takového ptám“.
Nyní to ví všichni, Mate totiž naznačil, že automobilka by v případě nejvyšší rychlosti velmi ráda dostala na její počátek pětku. Jinými slovy jde tedy po oné pětistovce, přičemž by se nejspíše ráda podívala i dalece za ni. Ostatně před pěti lety od ní Chiron Super Sport 300+ skutečně nebyl daleko. Jakkoli je třeba poznamenat, že se dočkal razantních úprav, které nejspíš čekají i Tourbillon.
Novinka Bugatti totiž sice disponuje 1 800 koňmi, ovšem spalovací ústrojí je zodpovědné pouze za tisícovku z nich. Zbytek leží na bedrech elektromotorů, které si pochopitelně musí vystačit s omezenou kapacitou baterií, které vysokému tempu budou sekundovat jen chvíli. Navíc se dají předpokládat modifikace spojené s karoserií, stejně jako bude nutné deaktivovat omezovač, jenž nyní standardně zasahuje při 380 km/h a po užití speciálního klíčku při 445 km/h.
A co vlastně za změnou názoru Bugatti stojí? Nejen onen počin Mistralu, nýbrž také pokrok, ke kterému došlo v jedné klíčové oblasti. „Máme tu lidi od Michelinu. Tlačíme na technologii pneumatik, posouváme limity dál. Dnešní pneumatiky jsou ve srovnání s těmi, jaké tu byly před 30 lety, na zcela jiné úrovni,“ uvedl Rimac, čímž vlastně osvětlil vše. Nyní tak nezbývá než čekat, co Michelin s Bugatti předvedou.






Tourbillon končí na 445 km/h, to je však elektronicky omezená maximálka. Nicméně aby zvládl dosáhnout a případně i překonat magickou pětistovku, bude jistě zapotřebí řada úprav. Přesto bychom se již neměli ptát, zda se to povede, nýbrž kdy se tak stane. Foto: Bugatti
Zdroj: Top Gear
Bleskovky
Brutální silniční stíhačka od autora nejlepších ef-jedniček se dostala do rukou Stiga, zajel s ní nový rekord Top Gearu
včeraŘízení absurdně těžkého nového BMW M5 nezvládají ani profíci, jeden z nich těžce havaroval dokonce se safety carem
1.4.2025Hybridní Porsche 911 je znovu zdrojem zklamání, v klání s tuctovějším BMW neexcelovalo ani v tom, v čem mělo
31.3.2025
Nové na MotoForum.cz
Nejnovější články
Pro asi nejzábavnější moderní VW už musíte jen do bazaru, kvůli rostoucím cenám radši moc neotálejte
včeraS čínským „Porsche za cenu Octavie” to možná nebude tak slavné. Po nehodě na dálnici vzplálo, tři studentky v něm uhořely
včeraČerpací a dobíjecí stanice nejsou zdaleka to samé. Že je těch druhých v Kalifornii víc než těch prvních, neznamená lautr nic
včeraZájem Němců o elektromobily zůstává u dna, jejich nařizování odmítají úplně. Jsou si velmi dobře vědomi jejich nedostatků
včeraHezké Volvo? Kdeže, tohle je supersportovní kombík. Sen náruživých českých chalupářů si říká Nissan GT-R Wagon
včera
Živá témata na fóru
- Zimní/letní? Už máte přezuto? 04.03. 00:23 - Kavis
- Právní oříšky v dopravě a jejich řešení 04.02. 21:32 - Stepan
- Onboard videa 04.02. 17:28 - řidičBOB
- Chlubítko univerzální 04.02. 17:12 - pavproch
- Rychlodotazy 04.02. 17:01 - pavproch
- Politický koutek 04.02. 13:29 - jerry
- Policejní kontroly a měření 04.02. 11:51 - Předseda
- Řidiči, co to mají v ruce... 04.02. 08:10 - řidičBOB