Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Autobusy obvykle nejsou automobily, které by dokázaly čímkoli okouzlit, tento stroj je ale výjimkou. K obyčejnému vozu určenému k přepravě lidí z místa A do místa B má daleko.

Pretoriáni byli osobní gardisté římských císařů. Právě podle nich se jmenuje mohutný terénní automobil vyvinutý českou společností Pulsar Expo. Sídlí v Praze a prvních osm prototypů postavila v dílnách stojících na území slovenské Bratislavy.

Vůz si říká Torsus Praetorian a jde o autobus upravený tak, aby se po svých dostal i tam, kam taková auta běžně nemají šanci dojet. Disponuje pohonem obou náprav a je postavený na základech tahačů MAN. Praetorian táhne kupředu 6,9litrový dieselový šestiválec MAN D0836LFL40 o výkonu 176 kW (239 koní) a točivém momentu 925 Nm ve spojení s poloautomatickou převodovkou ZF Tip Matic. Maximální rychlost je omezena na 117 km/h.

O fungování všech zařízení se stará elektrický obvod s dvojicí 12V autobaterií o kapacitě 175 Ah. Chlazení zařizuje kombinace vodního a vzduchového systému. Spotřeba závisí na jízdních podmínkách, každopádně je připravena stolitrová palivová nádrž.

Vozidlo s rozvorem 4 200 milimetrů zvládne zatížení až 13 500 kilogramů. Přední náprava s listovými pružinami a uzamykatelným diferenciálem unese 6 300 kilogramů, protějšek vzadu stejné konstrukce je dimenzován na případnou zátěž až 7 800 kilogramů. Velkým přínosem prostupnosti mimo asfaltové cesty je cca 40 centimetrů světlé výšky a terénní pneumatiky Michelin XZL TL o rozměru 395/85 R20.

Celkem v autobusu najdeme 35 sedadel pro cestující s tříbodovými bezpečnostními pásy a jedno pneumaticky odpružené sezení pro řidiče. Příjemné prostředí udržuje klimatizační jednotka spojená s topením. Lidé na palubě mohou využít jednotky DVD s centrální obrazovkou propojenou mikrofonem. Zatmavená okna by měla mít zvýšenou odolnost proti rozbití.

Kromě poněkud postapokalyptického vzhledu se autobus odlišuje bohatým využitím kompozitních materiálů. To s sebou přináší výhody nižší celkové hmotnosti, snadné výroby a vysoké odolnosti proti korozi. Cena česko-slovenského produktu se drží relativně nízko - základ je nabízen za 100 tisíc dolarů (2,23 milionu Kč).

Stroj je primárně určen k exportu do těžko přístupných míst, během prezentace se jeden ilustrační kus objevil v záchranářských barvách. Přesná finální poloha věci záleží na domluvě se zákazníkem, sedačky lze nahradit úložným prostorem, existuje také řada exteriérových doplňků. Výrobce prý již nyní eviduje objednávky z Bangladéše, Gruzie, Kanady a Spojených států. O zákazníkovi z České republiky zatím nemáme zprávy, to ale dává smysl - tady by podobný stroj nacházel rozumné uplatnění obtížně.

Mirek Mazal