Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

(+ živé foto) MCV bylo ve své první generaci jakýmsi poloMPV. Nyní je to klasické kombi - pro pět lidí, ale s obrovským prostorem pro zavazadla.

Máte pocit, že ty nejdůležitější kombíky letošního ženevského autosalonu najdete na stánku Škody či Volkswagenu? Chyba lávky. Pozici praktika č. 1 v rámci skomírajících evropských trhů jim totiž vyfoukla nová generace Dacie Logan MCV. Ta sice s novými tvary přišla o možnost odvést až sedm pasažérů, pro standardní pětici však nabízí dostatek místa. A nejen pro cestující, ale také pro zavazadla. Při nesklopených zadních sedadlech totiž máte k dispozici hned 573 litrů, tedy jen o nějakých sedmatřicet litrů méně než v případě Octavie Combi III. A to navzdory délce 4,49 metru, která za mladoboleslavským stěhovákem zaostává o více než dvacet centimetrů.

Vyjma samotného objemu nová Dacia Logan MCV také nabídne možnost převozu dlouhých trámků na krovy vaší chaty. Při sklopení všech opěradel kromě řidičova je totiž možné dovnitř naložit předměty dlouhé až 2,72 metru. Zadní sedadla jsou kromě toho dělená v poměru 60:40. Jedinou nevýhodou se tak zdá být absence zcela rovné podlahy, místo schodu by ovšem rumunské kombi mělo nabídnout jen lehčí stoupání přes sklopená opěradla zadních sedadel. Alespoň to naznačují první fotografie.

Motorový prostor by pak měl do značné míry kopírovat novou Dacii Logan, která nedávno dostala české ceny. I když nad přítomností 1,2litrového agregátu uzpůsobeného spalování zemního plynu se prozatím vznášejí otazníky. Dá se ale předpokládat, že rumunská značky, či spíše mateřský koncern Renault, nebude své dojné krávě házet klacky pod nohy. Zvláště, když hlavními klady Dacie jsou nízká pořizovací cena a nízké provozní náklady.

Stoprocentně dané jsou ovšem zbývající tři pohonné jednotky. Tedy turbodiesel 1,5 dCI o výkonu 90 koní, jehož spotřeba by měla činit pouhých 3,8 l, a dva benzinové motory. Tím základním je 1,2litrový čtyřválec produkující 75 koní, tím „prémiovějším“ pak tříválec 0,9 TCe, po jehož 90 koních by prý s ohledem na udávanou spotřebu 5 l/100 km měla sáhnout hlavně firemní klientela.

Jízdní výkony Dacia před ženevským odhalením neprozradila, oproti sedanu se ale zřejmě příliš měnit nebudou. Což znamená akceleraci z klidu na stovku v rozmezí od 11 do 16 sekund, nejvyšší rychlost pak bude oscilovat mezi 150 a 175 km/h. Hmotnost by pak ani u dieselové verze nemusela překročit 1 200 kg (sedan 1,5 dCi, který je nejtěžší v nabídce, má jen 1 059 kg).

Standardem jsou přitom čelní a boční airbagy, posilovač řízení a stabilizační kontrola, za příplatek je pak možné získat multimediální systém MediaNav, tempomat nebo parkovací senzory. Prodej má být zahájen v červenu, přičemž ceny budeme znát o měsíc dříve. Již nyní se dá ale předpokládat, že ve srovnání se Škodou Octavií Combi III budou poloviční.

Tip: Projděte si všechny novinky ženevského autosalonu 2013, máme pro vás i galerii živých fotografiích přímo ze Ženevy.

Nová Dacia Logan MCV již nesveze sedm pasažérů. Při délce 4,49 metru však nabízí výjimečný zavazadelník, kam se před sklopením zadních sedadel vejde 573 litrů, po sklopení pak až 2,72 metru dlouhé předměty

Petr Prokopec