Autoforum

/

Foto: Apollo Vredestein, tiskové materiály

Tento krok přichází jako velké překvapení, neboť ještě v březnu se hovořilo „jen” o propuštění asi desetiny zaměstnanců. Teď končí všichni a celá továrna s nimi. Přežila druhou světovou válku, přežila následující ekonomické přeskupení, přežila otřesy 90. let i éru globalizace. Hospodaření EU je ale k nepřežití.

Pneumatiky značky Vredestein jsou dobře známé i u nás. Firma fakticky založená roku 1909 v Delftu zažila rozmach zejména po roce 1946, kdy do firmy investoval americký B. F. Goodrich. Společnost oslabenou průběhem i následky druhé světové války nechal rozkvést ve významného světového výrobce pneumatik s hlavní továrnou v nizozemském Enschede.

Společnost si od té doby zažila své vzestupy i pády. Na nějakou dobu ji zcela ovládl B. F. Goodrich, než do ní v problémech muselo investovat Nizozemské království, které později společnost přepustilo lokálním investorům. Ti v roce 2009 prodali své podíly indickému konglomerátu Apollo Tyres, který společnost vlastní dodnes.

Po celou tu dobu zůstávalo v Enschede centrum výroby i vývoje. A také po změnách v roce 2020, kdy byla administrativa přesunuta do nových prostor firmy v Amsterdamu, fungovala továrna v Enschede dál. Přežila tak skoro všechno, co se přežít dalo - od válek přes ropné krize až po dramatické změny v hospodářském fungování celého světa. Až současné fungování EU, kdy jsou uměle zdražovány klíčové vstupy ve jménu jakéhosi vyššího dobra, se ukázalo být k nepřežití.

Že to Vredesteinu v Enschede nejde jako kdysi, se ukázalo už v březnu, kdy firma oznámila, že se zbaví asi 60 lidí z necelých 600 zaměstnanců továrny, jak tehdy informoval Tyre Press. Nepříjemné, ale nedevastující. Tento týden ovšem přišel šok - jak informuje místní deník Tubantia, indická centrála společnosti rozhodla o úplném ukončení výroby v Nizozemsku, aniž by o tom bylo evropské zastoupení společnosti informováno v předstihu.

Továrna Apollo Vredestein v Enschede tak bude uzavřena a evropskému šéfovi firmy Benoitu Rivallantovi nezbylo než tuto zprávu suše sdělit překvapeným asi 500 zaměstnancům ve výrobě. Všichni do jednoho budou postupně propuštěni do léta 2026, jakmile jim skončí pětiletá ochrana před takovým krokem dojednaná v roce 2020. V továrně se v posledních letech vedle obutí pro zemědělskou techniku vyráběly hlavně dojezdové pneumatiky pro auta řady značek.

Pokud je bude Apollo Vredestein chtít vyrábět dál, má dost možností - ještě jednu továrnu v Evropě má v Maďarsku, dalších pět pak stojí v domácí Indii. Krom výroby v Nizozemsku probíhá také vývoj a v Amsterdamu sídlí lokální centrála firmy. Zda skončí též, není z dosavadních vyjádření společnosti zřejmé, ale pokoušíme se zjistit víc. Kdyby zavírání postihlo i některou z těchto částí, bude propuštěných jen víc.

Sama společnost se v rozeslaném prohlášení k tomuto kroku s věcí moc nepáře a jasně říká, že výroba v EU, zatím jen v Nizozemsku, je kvůli místní nákladové situaci neudržitelná. „Toto rozhodnutí je způsobeno pokračujícím nárůstem nákladů v důsledku makroekonomických vlivů, prudkým nárůstem nákladů na energie a pracovní sílu. Tyto faktory, spolu s cenovým tlakem ze strany nízkonákladových konkurentů, činí výrobu v Apollo Tyres NL nekonkurenceschopnou. Bohužel se očekává, že stav vysokých nákladů bude nadále trvat, a proto dlouhodobá zisková výroba v Enschede není v žádném případě proveditelná,” říká doslova firma.

Šéfka nizozemské odborové federace Monique Daamen z věci pochopitelně není nadšená a hovoří o dalším černém dni pro evropskou průmyslovou výrobu, může ale jen zopakovat fakta: „Generace zaměstnanců přicházejí o práci. Vysoké náklady na energie, inflace a neúspěšná průmyslová politika ničí továrny,” uvedla. Co takhle přestat uměle zdražovat energie nesmysly od emisních povolenek po taxonomii, vše z dílen EU, dřív, než tu nepůjde konkurenceschopně vyrábět vůbec nic? To je dnes asi „antisystémová” myšlenka...

Zdroje: Apollo Vredestein, Tyre Press, Tubantia

Petr Miler