Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Ferrari nabízí majitelům hybridů skvělý obchod: Plaťte nám 176 tisíc ročně a po 8 letech nebudete muset platit za novou baterii
28.6.2024 | Petr Prokopec
Tohle je opravdu bizarní novinka. Italové říkají, že tím ochrání zůstatkovou hodnotu svých hybridních sporťáků, což snad může být i pravda, ale za jakou cenu? Majitelé budou muset zaplatit automobilce miliony, aby jim ušetřila sotva tolik, to nedává smysl.
Ještě před pár lety bylo Ferrari automobilkou, u které jste mohli pořídit buď sportovní auta s dvanáctiválcovým motorem vpředu, nebo s osmiválcovým uprostřed. Dále pak bylo možné volit mezi pevnou či skládací střechou, tím ale nabídka končila. Nicméně v roce 2013 s příchodem LaFerrari automobilka udělala krok i směrem k elektrifikaci. Na tomto poli se ostatně realizuje stále častěji, neboť v roce 2019 poslala do prodeje osmiválcový hybrid SF90 a dvě léta na to pak dokonce jen šestiválcové hybridní kupé 296 GTB a kabriolet 296 GTS.
Příští rok nás čeká další velká změna, v Maranellu totiž již nějaký ten pátek pracují na čistě elektrickém sporťáku. Ten má být pravověrným Ferrari ve stylu spalovacího Purosangue, u kterého Italové označení SUV považují pomalu za nadávku. Automobilka totiž definuje pět základních elementů, kterými musí disponovat každé její auto: akceleraci, přetížení, brzdění, řazení a zvuk. A nevadí, že elektromobil dostane zvukový generátor či systémy, kterou budou simulovat změnu převodových stupňů nebo vibrace.
Souběžně s touto novinkou pak má být spuštěna služba, od které si šéf značky Benedetto Vigna slibuje mnohé. Jak informuje Bloomberg, Italové došli k závěru, že hodnota elektromobilů a hybridů se drasticky propadá kvůli degradaci jejich baterií. To mají jistě pravdu. Lék na tento problém ale nemají, místo toho nabídnou majitelům hybridních aut bizarní službu - jakési předplatné, které jim po 8 a 16 letech zajistí dodání nových baterek. To by znělo dobře, pokud by za to majitelé nemuseli platit asi 7 tisíc Eur (cca 176 tisíc korun) každý rok.
Smějete se? Nedivíme se. Automobilka nechá majitele zaplatit asi 1,4 milionu Kč, aby pak nepřišli o část hodnoty svého vozu a měli zajištěnou náhradní baterku „zdarma”. Kdyby to aspoň byla pořádná baterie, dnešní sportovní modely ale mají ani ne 8kWh akumulátory. Tohle za 1,4 milionu je kšeft hodný Ferrari.
A pokud si říkáte, že u hybridu je to možná hodně, ale u elektromobilu to půjde, mýlíte se. Suma okolo oněch 7 000 Eur je totiž pouze tou startovní, která má být spojena jen s oněmi malými bateriemi u zmíněných hybridů (SF90 má na kontě 7,9 kWh, 296 pak 7,45 kWh). V případě ryzího elektromobilu ale čekejme daleko větší paket, a tedy logicky daleko vyšší sazbu. To vše přitom jen proto, že se značka vrhla po hlavě do použití pohonů, u kterých už ani její renomé nedokáže zabránit poklesu hodnoty. A když s něčím takovým nezvládne bojovat Ferrari, co lze asi čekat jinde?






Ferrari 296 GTB je k mání od 269 tisíc Eur, dalších 56 tisíc Eur pak budou moci majitelé během osmi let poslat značce na účet za to, že od ni následně dostanou nový paket baterií o kapacitě 7,45 kWh. To je dobrý kšeft, že? No, pro automobilku vlastně ano. Foto: Ferrari
Zdroj: Bloomberg
Bleskovky
Řízení absurdně těžkého nového BMW M5 nezvládají ani profíci, jeden z nich těžce havaroval dokonce se safety carem
včeraHybridní Porsche 911 je znovu zdrojem zklamání, v klání s tuctovějším BMW neexcelovalo ani v tom, v čem mělo
31.3.2025Starý dobrý osmiválec ve srovnání rozstřílel novou Teslu Model 3 Performance. Nechal ji v prachu úplně ve všem
30.3.2025
Nejnovější články
Brusel už vám jde i po řidičáku. Chce celoevropské zákazy řízení, smysl to nedává z podstaty
před 9 hodinamiReaguje takhle VW na ztrátu pozic? Autonomním řízením osadit chce i svá spalovací auta, to ho opravdu nespasí
před 11 hodinamiPokud máte dost odvahy a aspoň 2 miliony, můžete si pořídit poslední Ferrari dostupné s manuálem a motorem uprostřed. Charisma má
včeraGiugiaro vyškolil Teslu, takhle se dělá hranaté auto s nelakovanou karoserií. Vše platil mexický miliardář
včeraTohle je motor W10, který VW kvůli testům nacpal do BMW M5. Auto koupil Slovák, teď na brzdě ukázal, co umí
včera
Živá témata na fóru
- Policejní kontroly a měření 04.01. 21:35 - jerry
- databáze radarů v ČR (a jeden konkrétní v Krchlebích) 04.01. 21:21 - řidičBOB
- Rychlodotazy 04.01. 20:46 - řidičBOB
- Onboard videa 04.01. 20:28 - řidičBOB
- Jednostopé okénko 04.01. 20:20 - řidičBOB
- Právní oříšky v dopravě a jejich řešení 04.01. 17:05 - řidičBOB
- Výběrové RZ - kdo má lepší úlovek? 04.01. 13:15 - řidičBOB
- Genesis 04.01. 04:52 - lyly19