Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Ferrari ukázalo převratný nový motor, je tím relativně nejsilnějším na celém světě
25.6.2021 | Petr Prokopec
Od Ferrari nikdy není na místě čekat málo, tento stroj ale překonavá veškerá očekávání. Zatímco svět čekal nový základ, Italové se vytasili se strojem s 830 koňmi a stovkou za 2,9 sekundy.
S elektrifikací automobilové branže je třeba počítat, ať už se nám to líbí, nebo ne. My s tím problém nemáme, tedy neměli bychom, kdyby elektrické a hybridní pohony volně soutěžily na otevřeném trhu s těmi ostatními a každý by si mohl vybrat, co je jeho potřebám či srdci nejbližší. Problémem je, že elektrifikace je nám předkládána jako jediné, politicky tlačené řešení. Že taková cesta vede leda do pekel, aktuálně uvádí hned 171 vědců, kteří píší Evropské komisi, že při výpočtu čistoty elektromobilů došlo na zásadní chyby.
Nechme nyní stranou jak onen apel, tak onu diskutabilní ekologičnost. Místo toho se můžeme zaměřit na pozitiva, jež jsou s elektrifikací spojená. I částečně elektrický pohon sice přihazuje kila na palubu, ale také snadno přidá spoustu výkonu. A v případě kompenzace hmotnosti exotickými materiály může hlavně sportovní auta učinit ještě rychlejšími a zběsilejšími. Důkazem je nové Ferrari 296 GTB, které jako první model značky od legendárního Dina 246 používá šestiválcový motor, navíc spojený s elektromotorem.
Pro Ferrari je to tak malá revoluce a jakkoli může podobný downsizing vypadat jako ústupek, nový pohon rozhodně má čím zaujmout. Spalovací jednotka o 2,9litrovém objemu počítá s rozevřením válců v dosti širokém úhlu 120 stupňů, v čemž se shoduje s šestiválcem McLarenu Artura. Oba výrobci k této koncepci přistoupili mimo jiné proto, aby mohli snížit těžiště a umístit turbodmychadla mezi obě řady. Motory jsou díky tomu kompaktní a umožňují kýženou hybridizaci. Zatímco však Britové elektromotor využili pro zpátečku a převodovce tak dodali jen stupně pro jízdu vpřed, Ferrari zůstává u klasiky.
Znamená to tedy, že elektromotor umocňuje jízdní dynamiku a snižuje spotřebu. K dobru přitom dává 166 koní, zatímco třílitrový šestiválec byl naladěn na 663 koní, což z něj dělá s 221 koňmi na litr objemu relativně nejsilnější motor světa. Celkově pak má řidič pod pravou nohou 830 koní výkonu a 740 Nm točivého momentu, s nimiž vůz zvládne sprint na stovku za 2,9 sekundy a na dvoustovku za 7,3 sekundy. Ve druhém případě je tak novinka o tři desetiny rychlejší než osmiválcové F8 Tributo, které s časem 1:21 rovněž o 1,5 sekundy poráží na okruhu Fiorano.
Elektromotor umístěný mezi šestiválcem a osmistupňovou automatickou převodovkou doprovází baterie o kapacitě 7,45 kWh umístěné pod podlahou. Mají vydržet na 25 kilometrů čistě elektrické jízdy. Automobilka přitom již nezmiňuje, na jaké tempo je v takové chvíli omezena nejvyšší rychlost, při využití celé soustavy je však maximem 330 km/h. Za tím kromě ústrojí stojí i aerodynamická karoserie inspirovaná mimo jiné závoďáky ze 60. let.
V tomto ohledu musíme zmínit především aktivní zadní spoiler, který v rychlosti 250 km/h zvyšuje přítlak na 360 kg. Stejně jako je potřeba upozornit na neobvykle tvarovaný středový sloupek, který přechází ve střechu a jasně naznačuje, jakým směrem se vydá otevřená verze. Ta pochopitelně bude hybridním ústrojím disponovat rovněž, stejně jako uvidíme kombinaci benzinového šestiválce a elektromotoru pod kapotou chystaného SUV Purosangue.
Novinka je 4 565 milimetrů dlouhá a počítá s rozvorem 2 600 mm. Hmotnost pak činí 1 470 kg, jde však o údaj bez náplní. Mimo to je kupé s touto hodnotou spojené pouze ve chvíli, kdy zvolíte příplatková karbonová kola (-7 kg) a doplňkový paket Assetto Fiorano (-12 kg). Jeho součástí jsou jak doplňky karoserie z uhlíkových vláken, tak odlehčené zadní okno, tlumiče Multimatic a lepivější pneumatiky Michelin Cup 2 R.
Základní cena vozu činí 269 000 Eur (cca 6,84 milionu korun), přičemž zákazníci mohou s prvními exempláři počítat zkraje příštího roku. Tedy ti evropští, do Spojených států a zbytku světa se nové Ferrari 296 GTB dostane o trochu později. Možná i proto, že emisní normy mimo starý kontinent jsou vůči spalovacím motorům o něco vlídnější a Italové tak vlastně nemají motivaci dodávat tamním zákazníkům něco jiného než osmiválce a dvanáctiválce.
Ferrari 296 GTB je prvním šestiválcovým modelem značky od Dina 246, které ovšem oficiálně loga maranellské automobilky nenosilo. Samotný šestiválec pak má vůbec nejvyšší litrový výkon mezi současnými produkčními vozy. Foto: Ferrari
Zdroj: Ferrari
Bleskovky
- 50letý Čech musel Američanům ukázat, jak se bourá s Mustangem. Žasnou, auto nevinného řidiče trefil jako řízená střela
včera - Tesla Cybertruck mohutně skóruje při dopravních nehodách, ostatní auta se od ní odráží jako kuličky v pinballu
včera - Tento stroj vypadá jako přívěs za Cybertruck, je to ale spása pro Česko. Sám hledá a opravuje díry v silnicích
26.3.2024
Nové na MotoForum.cz
- Místo Balaton Ringu se pojede v Estorilu? včera 16:00
- Indian Riders Fest 2024: Back In Time včera 08:03
- Vostatkovo zklamání v Barceloně 26.3.2024
- Úspěšné operace předloktí pro Ayumu Sasakiho 26.3.2024
- Novotný a Clark získali důležité poznatky a zkušenosti 26.3.2024
Nejčtenější články
- Toyota ukázala nové řešení, které má zachránit spalovací motory, vzduch od CO2 dokonce čistí
28.2.2024 - Ruská Volha se skutečně vrátí, toto bude její první nový model
28.2.2024 - Red Bull vyvinul nejrychlejší kamerový dron světa pro úchvatné letecké záběry F1, jen ten stačí Maxi Verstappenovi
28.2.2024 - Dacia si dál nechává od elektrifikace odstup, Sandero nebude ani trochu elektrické, dokud nebude muset
28.2.2024 - A hned je bezpečno: Nový skrytý radar „vydělal” během prvních 11 dnů provozu přes 2,5 milionu Kč
28.2.2024
Tiskové zprávy
- Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva