Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

(+ videa) Nové Santa Fe s prodlouženým rozvorem se světu odhalilo už loni. Ani jsme si nevšimli, že šlo o koncept, teď je z něj produkční verze.

S novým Santa Fe je to složité. Jak vám přiblíží náš nedávný test nebo krátce nato publikovaný český ceník, sedmimístná verze je k mání i v České republice, jen vypadá stejně jako ta pro pět pasažérů. Část zavazadlového prostoru byla zkrátka upravena tak, aby se za cestující ve dvou řadách vešlo ještě pár podměrečných kolegů do řady třetí - někomu takové řešení ku prospěchu být může, jinému nikoli.

V USA je ale situace poněkud odlišná. „Naše” Santa Fe se za oceánem jmenuje Santa Fe Sport a je standardně pětimístné. Pokud zatoužíte po sedmi místech uvnitř, musíte sáhnout po provedení bez onoho sportovního přídomku, pak spolu s jiným interiérem získáte i jinou „kastli” s poněkud konzervativněji řešenou zádí.

To není nová informace, prakticky totéž jsme vám sdělili už v dubnu, kdy jsme si ještě mysleli, že novinka si bude říkat ix45. Jenže, a toho si zřejmě opravdu málokdo všiml, byl tehdy prezentovaný, na pohled zcela sériový vůz pouze konceptem a svou premiéru v produkčním provedení slaví až nyní na autosalonu v Los Angeles.

Asi nemá smysl si toto provedení podrobněji představovat, neboť v Evropě se s ním nepočítá, telegraficky ale to podstatné zmínit můžeme. Krom vizuálních změn vně i uvnitř, na které už přišla řeč, se sedmimístné „velké” Santa Fe liší délkou karoserie (+ 10 cm), rozvorem náprav (+ 21,6 cm) a dokonce i šířkou, byť jen mírně (+ 0,5 cm). A aby toho nebylo málo, je také o 1 cm vyšší.

Uvnitř se navíc liší i jinou palubní deskou a pro druhou řadu sedadel jsou k dispozici dvě možnosti - buď dvojice komfortnější sedadel nebo trojice dělená v poměru 40:20:40. Zavazadlový prostor se pochopitelně liší podle toho, jestli třetí řadu sedadel sklopíte nebo vyklopíte, a to v rozmezí od 382 do 1 158 litrů. To jsou o nějakých 150 litrů lepší hodnoty než u amerického Santa Fe Sport a změna rozvoru pomáhá i prostoru pro nohy cestujících vzadu - k dispozici mají 4,8 cm k dobru.

V případě motorizací je situace velmi jednoduchá - za Atlantikem si můžete koupit jen provedení s benzinovým šestiválcem o objemu 3,3 litru a výkonem 290 hp, který standardně míří na kola přední nebo obou náprav přes šestistupňový automat.

Že by se tato verze někdy nabízela na Starém kontinentu je vzhledem k místnímu downsizingu všeho velmi nepravděpodobné, a tak si pořádně prohlédněte přiložené fotografie - lépe se asi asi novinku v sériové podobě hned tak nepodíváte.

Petr Miler