Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

(+ video) Speciální verze určená tunerům dostala standardní výkon, jinak ovšem mění kůži a další vymoženosti za lepší převodovku a nižší cenu.

Americký tuningová subkultura je od té české vzdálena nejen demografickou polohou, ale také díky smýšlení lidí. Zatímco totiž na tuzemském písečku se valná většina nadšenců dychtících po úpravách snaží tím či oním univerzálním plastem nahradit finance chybějící na pořízení výkonnějšího modelu, za oceánem smýšlí o modifikacích trochu jinak. Automobil vidí jako obraz své osobnosti a podle toho jej také upravují. Někdo tedy zvolí pouze vizuální tuning, jiný pozmění vše od podlahy až po střechu.

Tento vztah mezi člověkem a strojem si tamní automobilky či zastoupení těch zahraničních již dávno uvědomují a částečně mu dokonce i uzpůsobují svou nabídku. Vyjma standardně vybavených verzí se tak v daném portfoliu objevují i modely, kterým chybí audio systém, litá kola nebo nárazníky v barvě karoserie. Tyto vozy ovšem velmi často doplňuje výkonnější motor a převodovka se zkrácenými drahami řazení.

Jedním z takových modelů je i nový Hyundai Veloster Turbo R-Spec, který byl aktuálně představen na autosalonu v Los Angeles. Ten sice až do takových extrémů, jakými by byla absence litých kol, nezachází, jinak však zadání splňuje beze zbytku. Sama automobilka totiž udává, že použitý 1,6litrový přeplňovaný motor (o standardním výkonu 204 koní) je ideálem pro další různé modifikace.

Hyundai přitom počítá s tím, že zájemci lačnící po výkonu bez problémů oželí drahou komfortní výbavu a ušetřené peníze raději vrazí do doladění techniky. Proto Veloster Turbo okleštili o startovací tlačítko, vyhřívaná a kůží čalouněná přední sedadla, automatické elektrické ovládání okna u řidiče či pár dalších pozlátek spojených s dekoračními obklady.

Místo toho je tu sportovní řazení B and M Racing, kratší přední a zadní pružiny, lepší uchycení převodovky a zrevidovaný posilovač řízení, který nyní nabízí lepší odezvu. Zvenčí se pak vůz pyšní víceméně jen několika prvky lakovanými v červeném odstínu a nástavcem předního nárazníku. Tato výbava však již patří mezi příplatkovou.

Standardem tak víceméně zůstávají jen znaky R-Spec zvenčí i zevnitř, které může dle přání zákazníka doplnit jedna ze čtyř volitelných barev (Marathon Blue, Sprint Gray, Elite White a Ultra Black). To je ale vše, přičemž cena se má pohybovat okolo 20 000 USD (cca 400 000 Kč), což je pomalu polovina sumy, za kterou lze Veloster Turbo pořídit v ČR.

Petr Prokopec