Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

(+ video) Infiniti JX vzešlé ze stejnojmenného konceptu může působit nudně. Pár zajímavostí se ale na čerstvě představeném vozu najde.

Pokud bylo vaše pátrání po odlišnostech v designu nebo alespoň v detailech konceptu a hotového vozu marné, tak to je v pořádku. Oba vozy vypadají stejně. Infiniti prostě jen řeklo, studie už není studie, ale dokončený automobil připravený do výroby. Na druhou stranu je pravda, že na původním voze nebylo koncepční vůbec nic, dokonce i ty kola měla normální velikost. Takže v podstatě se jen čekalo na potvrzení, že původně zmiňovaný vidlicový šestiválec pod kapotou bude notoricky známá tři sedmička nasazená napříč modelovými řadami Nissanu i Infititi.

Nestalo se. Typ JX totiž pohání starší jednotka 3,5 V6 s výkonem 269 koní při 6 400 ot./min. a maximálním točivým momentem 336 Nm při 4 400 ot./min. Ve verzi JX35 FWD s pohonem předních kol i v případě čtyřkolky JX35 AWD se o distribuci síly stará CVT s plynule měnitelným převodem. Infiniti uvádí pouze spotřebu modelu s pohonem přední nápravy, která ve městě činí 13,8 l, na dálnici 10,2 a v průměru to dělá 12,4 l/100 km.

Infiniti v tiskové zprávě upozorňuje na spojitost designu JX se studií sportovního GT Essence. Patrně tím naráží na kapkovitá světla, tvar masky chladiče, výrazné boční prolisy a hlavně konkávní tvar posledního sloupku, takže v tomto směru má asi pravdu. Výrazně větší část sdělení se ovšem věnuje zaměření na rodinu, variabilitu interiéru a elektronice související buď s bezpečností, nebo zábavou na palubě.

Za zmínku jistě stojí tři řady sedadel, přičemž ta prostřední má lavici a opěradla dělená v poměru 60:40 a poslední 50:50. Druhou řadu sedadel můžete také posouvat o 140 mm v podélném směru a sklopením zadní pětice sedaček vytvoříte rovnou nákladovou plochu. Pod samotným zavazadelníkem se nachází další úložný prostor, který ale zčásti vyplňuje subwoofer 12reproduktorového audio-systému Bose. Kromě v zásadě asi očekávané výbavy jako je přípojka pro iPod, třízónová klimatizace nebo satelitní rádio nabízí také připojení pro internet. To by samo o sobě nebylo natolik výjimečné, kdyby systém neobsahovat také něco jako rodičovský zámek - ten ale neomezuje přístup na stránky s lechtivým obsahem, nýbrž „práská” majiteli, co s jeho autem provádí člověk, kterému jej svěřil. Majitel má možnost aktivovat jej, a pokud vůz svěřený potomkovi překročí rychlost ve městě nebo limit mimo něj, dozví se o tom prostřednictvím krátké textové zprávy nebo e-mailu.

Řidič má dispozici také systém varující před kolizí, který nověfunguje také na zpátečku. Detekuje stojící překážky i pohybující se objekty a posádku varuje nejdříve akusticky, pak připojí vizuální výstrahu a v případě nutnosti umí také přes elektronický pedál plynu omezit dodávku paliva anebo rovnou aktivovat brzdy.

Infiniti JX se na trhu objeví už za pár měsíců. Nejdříve ve Spojených státech a pak už ví jen automobilka, jestli také někde jinde. Cena předokolky začíná na částce 40 450 dolarů, v přepočtu asi 760 tisíc, verze AWD startuje s cenovkou 41 550 dolarů a to dělá cca 780 tisíc korun. Za auto o velikosti Audi Q7 asi ne úplně špatná nabídka.

Miro Mihálik