Autoforum

/

Foto: Lucid

To nezní jako recept na úspěch, co říkáte? Tady zjevně někdo hodně věří tomu, že když dva dělají totéž, nemusí to být totéž. A nemusí se mýlit. Přesto bychom si zvlášť při současné situaci v USA na úspěch tohoto stroje jednoduše nevsadili.

Za druhý letošní kvartál prodala automobilka Lucid jen 3 953 aut. Ve srovnání se stejným obdobím loňského roku si sice o 19 procent polepšila, ovšem původní plány „zrádců Tesly“ byly úplně jinde. Ostatně jen továrna v arizonském Casa Grande měla produkovat 130 tisíc aut ročně, a to mělo jít o jeden z několika podniků, které budou do celého světa chrlit jeden elektromobil za druhým. Nicméně už před začátkem výroby prvního firemního vozu, kterým se stal sedan Air, bylo jasné, že přirozený zájem o tato auta je značně omezený.

Lucid ovšem nakonec nezaujal ani svým druhým modelem, SUV Gravity, který taktéž k pohonu používá pouze elektrmobotry. Mimo jiné i proto, že cenová startovní čára je posazena hodně vysoko - za méně než 79 900 dolarů neboli 1,68 milionu korun tento model nekoupíte. Proto značka vkládá nemalé naděje do menšího SUV Cosmos, které se mělo začít vyrábět a prodávat ještě letos. Nicméně před pár týdny Lucid oznámil, že továrna v Saudské Arábii, kde se tato novinka má montovat, nebude připravena dřív než v druhé půli roku 2027. Cosmos tak čeká výrazný odklad, což pro zřetelně kolabující firmu vypadá skoro jako rána z milosti.

Lucid se ale tváří, že je to spíš dar shůry. Šéf značky Silvio Napoli vnímá příchod modelů Air a Gravity na trh jako jakési „předčasné porody“, neboť jejich špatná kvalita neudělala Lucidu dobré jméno - spíš než na silnicích zákazníci trávili čas v servisech. Lucid proto začal hromadně najímat nové mechaniky, stejně jako se snaží rozšiřovat síť autorizovaných dílen. To má alespoň zkrátit dobu oprav, což by značce reputaci trochu zlepšit mohlo.

Vedle toho se Lucid rozhodl, že pár nových zákazníků zkusí oslnit výkonem. Zatímco sedan Air nabízí v třímotorové verzi Sapphire, která disponuje až 1 251 koňmi, SUV Gravity dosud bylo k mání maximálně se dvěma jednotkami, které nabízely maximálně 839 kobyl. To se nyní mění, i když ne tím způsobem, který byste tipovali. Lucid totiž nevzal pohonné ústrojí jednoho vozu a nevmáčkl ho pod kapotu toho druhého, se kterým sdílí architekturu. Místo toho se rozhodl pro zcela unikátní verzi.

Gravity GT-S tedy dál disponuje dvěma elektromotory, nicméně jejich výkon narostl na 1 085 koní. Díky tomu lze počítat se zrychlením na stovku za 3,1 sekundy, což z nové varianty dělá nejrychlejší SUV se třemi řadami sedadel na americkém trhu. Ovšem zároveň také jedno z nejdražších, neboť Lucid si za GT-S účtuje 125 900 USD, tedy 2,64 milionu korun. Je sice hezké, že jediným příplatkem je kožený interiér Tahoe, ovšem na Ameriku při jejích jde zvlášť při jejích aktuálních „elektrických náladách” o nemalou sumu.

To je koneckonců i důvod, proč už skončila Tesla Model X Plaid - z evropského úhlu pohledu sice šlo o relativně levný vůz, z toho zámořského nikoli. A jakkoli zákazníkům byly vysoký výkon a působivé zrychlení sympatické, elektrický pohon je spíš odrazoval. Nedá se tak předpokládat, že by novinka Lucidu dopadla jinak, to spíš jinak, než vedení předpokládá, dopadne sám Lucid...

Zdroj: Lucid Motors

Petr Prokopec