Autoforum

/

Foto: BYD

Pokud tohle má být dílo automobilky, ke které máme vzhlížet jako k budoucnosti světa aut, pak se musíme jen hořce zasmát. Tady už nikdo ani nepředstírá snahu. Nový luxus od BYD ukazuje, že když máte miliardy, stačí zkopírovat Rolls-Royce, podepsat pod to slavného designéra a máte hotovo.

Čínský automobilový průmysl prošel fascinujícím vývojem. Od garážového kopírování starých Mercedesů přes éru „vlastního designu” (rozumějte: složeného z pěti různých evropských aut) se propracoval až k dnešní absolutní drzosti.

Nejnovější počin koncernu BYD, mamutí sedan Altior od značky Yangwang, která tento týden už triumfovala pokořením rychlosti 500 km/h, ukazuje, že kruh se uzavřel. Číňané po dekádách učení zkopírovali britskou aristokracii tak dokonale, že výsledek vypadá prostě jako Rolls-Royce z diskontu. A korunu tomu všemu nasazuje fakt, že pod tímto „autorským veledílem” je podepsán sám velký Wolfgang Egger.

A to je co za „banger”?

Když čínský gigant BYD před lety zakládal svou ultra-luxusní divizi Yangwang, sliboval revoluci. Ukázal nám elektrický supersport U9, který umí skákat na silnici, a obří SUV U8, které umí plavat v řece. Bizarní? Jistě, ale aspoň to mělo jistou svébytnost. Jenže teď v Abú Dhabí spadla plachta z jejich nové vlajkové lodi s názvem Altior (v Číně ambiciózně nazývané Dingyao) a motoristický svět jen nevěřícně kroutí hlavou.

Už na první pohled je jasné, odkud vítr fouká. Zapomeňte na kreativitu. Tohle je čistá, nefalšovaná krádež identity britského Rolls-Royce Ghost nebo Phantom, převedená do elektrické reality pod pláštíkem fiktivní originality.

5,6 metru čistého plagiátorství

Abychom byli věcní, Yangwang Altior je pořádný kus auta. Na délku měří monstrózních 5 600 mm, široký je přes dva metry a rozvor náprav činí 3 500 mm. Technicky jde o přehlídku toho nejlepšího, co BYD momentálně má: platforma se čtyřmi nezávislými elektromotory, celkový výkon přesahující 1 000 koní, hydraulický podvozek DiSus a slibovaný dojezd přes 1 000 kilometrů. V interiéru najdete masážní křesla připomínající privátní tryskáče, ledničky v přední i zadní konzoli a stropní kino s úhlopříčkou 21,4 palce.

Jenže technické parametry nikoho nedojmou ve chvíli, kdy se podíváte na karoserii. Silueta? Klasický aristokratický tříprostorový sedan s nekonečně dlouhou kapotou - což u elektromobilu, kde vpředu žádný dvanáctiválec nesídlí, vlastně ani nedává smysl. Boční dveře? Ano, hádáte správně. Jsou tu tzv. sebevražedné neboli protisměrně se otevírající dveře přesně v úhlu 90 stupňů, jaké po desetiletí definují vozy z Goodwoodu. A aby toho nebylo málo, Číňané do zadních dveří integrovali i dedikované schránky na luxusní deštníky. Už chybí jen soška Spirit of Ecstasy na masce, místo níž svítí cosi, co automobilka honosně nazývá „šperkařským uměním inspirovaným rituálními bronzovými nádobami”. Cože?

Role Wolfganga Eggera? Asi na to pustil AI agenta

Na celém tomto projektu je ale nejbizarnější jedno jméno: Wolfgang Egger, člověk na hlavní fotce. Bývalý šéfdesignér Alfy Romeo (autor nádherné 8C Competizione) či Audi už roky bere pohádkový plat u BYD za to, že dává čínským autům evropskou tvář.

A tady se musíme ptát: K čemu vlastně Čína potřebuje takové prominentní figury světového designu? Aby pan Egger ráno přišel do kanceláře, zadal do AI generátoru prompt „nakresli mi Rolls-Royce s trochou levného čínského chromu a nefritem u výdechů ventilace”, nechal agenta vyplivnout obrázek, podepsal se pod to a šel domů?

Prezentovat tohle jako „moderní interpretaci tisíciletého čínského dědictví”, jak Egger s vážnou tváří prohlašuje do médií, vyžaduje opravdu silný žaludek a obrovskou porci korporátního cynismu. Pokud je výsledkem tisícileté kultury auto, které si v noci spletete s o deset let starším Phantomem, pak někde nastala chyba v překladu.

Luxus z tržnice za miliony

Tak je to aspoň laciné? No, není. BYD si za tuto limitovanou edici (vznikne prý jen 399 kusů) plánuje účtovat v přepočtu kolem 7 milionů korun. To je teritorium, kde si v Evropě kupujete skutečný, poctivý britský aristokratický stroj s historií, charismatem a dvanáctiválcem pod kapotou.

Zákazníci v Abú Dhabí a bohatí čínští straničtí funkcionáři z toho nepochybně budou nadšení. Pro zbytek světa, který si ještě pamatuje, co znamená svébytný automobilový design, je Yangwang Altior jen neskutečným bizárem. Ukazuje totiž, že ani neomezený rozpočet a nejlepší evropští designéři na výplatní pásce nedokážou přebít původní čínský instinkt: když nevíš coby, okopíruj snoby.

Zdroj: BYD

Jiří Míka