Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Korejci jdou proti proudu, i v roce 2020 chystají nový velký spalovací motor
17.12.2020 | Petr Prokopec
Za současného vývoje by leckdo mohl čekat, že vývoj nových spalovacích motorů odpíská každý a pokud ne, půjde o něco jako tříválcové hybridy. Hyundai ale pracuje na něčem jiném.
V loňském roce korejská automobilka Hyundai představila koncept RM19. Sportovně koncipované dvoudvířko dostalo do vínku dvoulitrový čtyřválec, který byl spárován s turbodmychadlem z Mercedesu-AMG A45. Jeho výkon tak narostl na 390 koní, a jakkoliv značka jedním dechem dodávala, že jde pouze o studii, která se sériové výroby nedočká, zároveň uváděla, že od divize N máme do budoucna čekat opravdu velké věci. Přičemž jednou z nich by mohl být dokonce i sporťák s motorem uprostřed, přesně po vzoru konceptu RM19.
Dnes ovšem nečekejte informace o příchodu takového vozu, jakkoliv jeho premiéra již také nemusí být daleko. Naznačuje to vývoj, ke kterému u Korejců došlo letos. Na jaře byla totiž nachytána špionážními fotografy další studie, tentokráte s označením RM23T. Na rozdíl od té předchozí nicméně na oficiální debut nedošlo, přesto kolem něj bylo docela živo. Mluvit se začalo o příchodu 2,3litrové přeplňované jednotky odpovídající onomu označení a jak se nyní ukazuje, tyto zvěsti měly reálný základ.
Hyundai na takovém motoru skutečně pracuje, přičemž s ním počítá pro své budoucí sportovní modely. Pohonná jednotka vychází z agregátu, který automobilka používá ve WRC, inspirací se však staly pouze některé komponenty těsnění či tuhost bloku a hlavy válců. Právě převzetí těchto technologií Hyundai umožnilo rozšíření využitelného pásma otáček motoru, neboť červené pole bude startovat na 7 000 ot./min, u podobného turba neobvykle vysoko.
O výkonu se automobilka nikde ani slovem nezmínila, nicméně letošní koncept RM23T má disponovat stejnými 390 koňmi jako loňské provedení RM19. Rozdíl nicméně není pouze v navýšeném objemu motoru, nýbrž také v samotné koncepci. Zatímco předchozí dvoulitr byl ryze benzinovým agregátem, nové dva-trojce již asistuje i elektromotor. Ten přitom produkuje koní 80, zatímco spalovací jednotka 310. V obou případech pak výkon míří pouze dozadu.
Je tedy toto směr, jakým se nakonec Hyundai rozhodlo vydat? To prozatím není stoprocentně jisté, takový krok by ale dával smysl. Pokud by totiž Korejci použili silnější elektromotor, chystaný sporťák by mohl zvládat i bezemisní jízdu. Díky tomu by mohl zamířit i na starý kontinent, jakkoliv v tomto ohledu jsou naděje omezené. Do série by totiž motor měl zamířit až v roce 2025, tedy v době, kdy se v Evropě bude ještě dále utahovat emisní opasek.
Korejci tedy sice úspěšně pracují na navýšení svého sportovního kreditu, u nás však musíme netrpělivě čekat, zda kvůli tlaku Bruselu nebudeme moci tyto vozy jen závistivě sledovat přes oceán. Kdyby to tak dopadlo, nebylo by to nakonec poprvé.






Již loňský koncept RM19 naznačil, že Hyundai touží po výkonném motoru. Nyní se ukázalo, že Korejci skutečně pracují na 2,3litrové turbojednotce, která bude zvládat 7 000 otáček. Jaký výkon nabídne a zda bude elektrifikována, zatím není jasné. Foto: Hyundai
Zdroj: Kyunghyang Shinmun
Bleskovky
Při veřejných jízdách na Nürburgringu se Porsche 911 při stíhání ve vysoké rychlosti srazilo s BMW M2, brutální nehoda změnila obě auta v ohnivou kouli
dnesStačí skutečně velmi, velmi málo, aby nejnovější Ferrari vypadalo dokonale věrohodně jako nová Toyota
5.7.2025BMW se hlásí o rekord z nejnáročnějšího okruhu světa. Pomalé jeho auto není, vše ostatní je ale diskutabilní
4.7.2025
Nové na MotoForum.cz
Nejnovější články
Populární japonské mini muselo kvůli EU v prodeji jako nové skončit. V bazarech dokazuje, že je čeho litovat
před 4 hodinamiOtylá obluda od BMW je stále větší propadák, nekupuje ji už skoro nikdo
před 6 hodinamiHasiči znovu varují před požáry elektrických aut a nemožností s nimi efektivně bojovat, nikdo je neposlouchá už roky
před 7 hodinamiDalší zákazník Porsche může děkovat automobilce, že zmastila jednu ze svých ikon, na dvou letech ježdění s ní dokonce vydělal
před 9 hodinamiSpolečný elektromobil Hondy a Sony je zatím pořádný provar. Firmám už prodělal přes 10 miliard, aniž by byl blízko dokončení
před 10 hodinami
Tiskové zprávy
- Mio MiSentry 12T, tříkanálová autokamera, k níž se připojíte na dálku, pošle vám upozornění a ukládá videa do cloudu
tisková zpráva - MIO uvedlo speciální SD karty pro enormní zátěž v autokamerách
tisková zpráva - Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva