Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Koronavirus může automobilový průmysl poslat do kolen, potíže způsobuje už teď
3.2.2020 | Petr Miler
Neskloňovanější slovo posledních dnů může leckomu přijít jako ryze zdravotní hrozba, důsledky reakce na šíření koronaviru ale pocítí i ekonomika. Automobilový průmysl je vzhledem k okolnostem první na ráně.
Odpustíme si nyní komentář k tomu, jak moc adekvátní je reakce politiků, médií či obyčejných lidí na šíření tzv. koronaviru v Číně. Podstatné je, že ona reakce je skutečná a má skutečné dopady na skutečný svět. A vzhledem k míře a rozsahu přijatých opatření to mohou být dopady tak tvrdé, že je dnes nikdo ani nedokáže domyslet.
Podstatou jakýchsi sekundárních problémů jsou přijatá omezení běžného života v Číně. Úřady Říše středu nejprve prodloužily prázdniny spojené s příchodem nového lunárního roku až do konce minulého týdne a následně oznámily, že návrat lidí do zaměstnání, která nejsou nutná pro zajištění nejdůležitějších potřeb občanů, bude odložen až na 10. února. A nemusí to být poslední takové opatření.
Přidejte si k tomu rozsáhlá omezení dopravy všeho druhu a fakt, že nejpřísnější režim se týká 11 provincií v čínském vnitrozemí, kam jsou soustředěny dvě třetiny automobilového průmyslu. Nic dalšího zřejmě už nemusíme dodávat - čínský autoprůmysl stojí a návrat k normálu je v nedohlednu. I kdyby úřední omezení příští týden padla, samy firmy, které jsou z velké části spoluvlastněny a spoluovládány zahraničními subjekty, mohou v obavách z rozšíření nemoci v řadách vlastních zaměstnanců omezení dále prodlužovat.
Toto je pochopitelně problém primárně pro Čínu, která už nyní očekává pokles automobilové výroby v prvním kvartálu o 15 %. A omezení výroby není jedinou obavou, nastalý stav a zmíněná omezení prakticky vyprázdnily i čínské autosalony, neboť lidé jednak nemají pomyšlení za takové situace kupovat auta a i kdyby chtěli, snaží se vyhýbat veřejným místům, jako jsou právě autosalony. Tím pochopitelně klesá i poptávka.
To ale z našeho pohledu pořád není ten největší problém, třebaže s Číňany soucítíme. Jakékoli omezení výroby čehokoli v Číně je potíží pro celý svět, zvlášť za současné situace. Čína je výrobnou všeho, automobilové komponenty nevyjímaje a v době, kdy sklad je průmyslu skoro sprosté slovo a světové logistice vládne přístup just-in-time, dojde všechno průběžně nevyráběné téměř okamžitě. Potíže ve středu Číny tak mohou za pár dnů zastavit výrobu aut klidně na severu Německa, protože i když půjde o pár celkem druhotných dílů, zákazníkům jakkoli auto nekompletní dodat nemůžete.
Některé problémy jsou znát už teď, protože Čína je jasně největším světovým výrobcem akumulátorů pro dnes tak protěžované elektromobily. Jejich dodávky byly už před problémy s koronavirem nedostačující a nyní, s minimálně několikatýdenní odstávkou, jsou prakticky nedostupným zbožím. Pokud tedy nastalý stav potrvá po delší čas, může výrobu aut doslova rozložit po celém světě a výkony celých ekonomik poslat razantně dolů.
Samozřejmě nechceme být špatnými proroky a doufáme, že situace se co nejrychleji uklidní, neboť v opačném případě by šlo pro už tak dost týraný automobilový průmysl o další velkou ránu. Nedivme se ale, pokud se to nestane a část automobilek nebude mít po nějaký čas možnost určité modely vyrábět se vším, co s tím souvisí.
Čínský automobilový průmysl v tuto chvíli prakticky stojí a další týden stát bude. Co bude následovat, nikdo neví, pokud ale bude současná situace trvat dále, mohou výpadky dodávek dohnat prakticky všechny
Zdroj: Reuters
Bleskovky
- Zbrusu nové Bugatti s motorem V16 bylo poprvé nafoceno při testech, značka odhaluje jeho pravý původ
před 36 minutami - 11 let staré Porsche málem vytřelo s nejnovějšími hybridními sporťáky Ferrari a Lamborghini. Není to ostuda?
25.4.2024 - Špatný den v práci? 24letý zaměstnanec roztřískal při projížďce Ferrari za 76 milionů Kč, splácet ho může po zbytek života
23.4.2024
Nejnovější články
- Zbrusu nové Bugatti s motorem V16 bylo poprvé nafoceno při testech, značka odhaluje jeho pravý původ
před 37 minutami - V nizozemském Utrechtu už začínají vypínat dobíjecí stanice elektromobilů. Elektřina není, situace se nezlepší roky
před 11 hodinami - Elektrický propadák Mercedesu dál „skóruje”, je druhým nejpomaleji prodávaným autem ze všech, sklady okupuje měsíce
včera - Francouzi po čase stvořili opravdu krásné auto. Dostalo bezemisní pohon, který nemá problém s dojezdem
včera - V Bruselu přišli na to, že kamiony tvoří hrstku aut, ale figurují v 15 procentech smrtelných nehod, posvítí si na ně
včera
Tiskové zprávy
- Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva