Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Modulární platformy se nevyhýbají ani supersportům. Díky tomu nové Gallardo nabídne pohon zadních kol i 4x4. Prodávat se ale bude jen s automatem.

Gallardo je nejprodávanějším modelem, jaký kdy Lamborghini vyrobilo. Na trhu je ale již dlouhých devět let, a přestože v roce 2008 prošlo výrazným faceliftem, začíná pomalu zastarávat. Pro značku to znamená generační obměnu, se kterou jí kupodivu bude pomáhat konkurenční Porsche. Obě firmy totiž spadají pod Volkswagen Group. A ten německou automobilku z Zuffenhausenu pověřil vývojem modulární sportovní platformy, která nebude podpírat pouze nové Lamborghini, ale rovněž i druhou generaci Audi R8 nebo novinku od Porsche, jenž se v nabídce usadí mezi hybridní supersport 918 Spyder a 911 GT2 RS.

Obávat unifikovanosti bychom se ovšem neměli. Každá značka použije platformu pouze jako základ, naladění podvozku i zvolený pohon ale budou záviset na rozhodnutí inženýrů. Nové Gallardo tak bude již od počátku nabízeno s pohonem zadních nebo všech čtyř kol. Díky rozsáhlému použití hliníku a karbonu v samotné konstrukci platformy navíc má být příští Lamborghini také o poznání lehčí.

S ohledem na tento základ ale hodlá Lamborghini trochu zredukovat modelovou řadu. Či jí minimálně přejmenovat tak, aby zákazníci nebyli zmateni. Aktuálně totiž musí čelit dotazu dealera, zda chtějí verzi Balboni či Super Trofeo Stradale. Aniž by si přitom byli jisti, který vůz má 550 a který 570 koňských sil. A také, zda je veškerý výkon přenášen na všechna nebo jen na zadní kola.

To znamená, že s největší pravděpodobností kabriolety budou nabízeny pouze bez odlehčení. Verze LP570-4 Spyder Performante tak nedostane svého nástupce, zatímco Superleggera jakožto kupé je jistotou. Je přitom otázka, zda ještě stále půjde o Gallardo, či zda nakonec Lamborghini nesáhne do šuplíku pro další býčí jméno. V tomto ohledu totiž již několikrát zazněla Cabrera.

Ať se ale novinka bude jmenovat jakkoliv, jisté je, že do prodeje dorazí pouze s automatickou převodovkou e-gear, což v dnešní době opravdu nepřekvapí. Do budoucna se tak každé Lambo má těšit na pádla pod volantem, s nimiž bude rychlejší i papírově úspornější. Zároveň se má těšit stejné ovladatelnosti jako nový Aventador. Je ale dobře, aby Lamborghini zkrotilo zuřícího býka až tak moc?

Zdroj: Car and Driver přes Motor Authority

Petr Prokopec