Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Lamborghini Urus: hmotnost pod 2 tuny, motor V8 biturbo a výroba až po roce 2017
15.5.2012 | Miro Mihálik | Přidat příspěvek
Produkční verze konceptu Urus má být nejlehčím SUV v segmentu a Lamborghini chce pomocí něj ztrojnásobit svá celková prodejní čísla.
Čínu a Rusko ekonomické potíže na rozdíl od Evropské unie nesužují, takže italské značce Lamborghini nic nebrání v tom, aby posunula projekt SUV ze stádia konceptu k sériové produkci. Firma, potažmo mateřský koncern Volkswagen na tom mají eminentní zájem. „Stanovili jsme si nemalý cíl - udělat z produkční verze Urusu nejvýkonnější a nejlehčí vůz ve své kategorii,“ řekl Maurizio Reggiani, ředitel výzkumu a vývoje značky Lamborghini v rozhovoru pro Automotive News. „Předpokládáme ale, že výroba nezačne dříve než v roce 2017.“
Studie SUV s býkem na kapotě byla představena minulý měsíc na autosalonu v Pekingu a definitivní svolení k výrobě ze strany Audi, jakožto formálního vlastníka Lamborghini, se očekává před koncem letošního roku. Je těžké si představit, co by tomu ještě mohlo zabránit. Urus má šanci výrazným navýšením produkce změnit Lamborghini na finančně nezávislejší značku. Pokud půjde vše podle plánu, firma ročně vypustí 3 000 SUV. Není to mnoho, nicméně Italové loni vyrobili jen 1 600 aut, třetí modelová řady by proto celkové prodeje mohla téměř ztrojnásobit.
Největší podíl vyrobených SUV má putovat na druhou stranu Atlantiku, až 45 procent. Blízký východ společně s Čínou se postará o 30 procent a zbytek připadne Rusku a trhům v Evropě.
O technice Lamborghini Urus jsme už leccos napsali, Automotive News ale vytáhl přímo od lidí z Lamborghini další zajímavé podrobnosti. SUV bude postaveno na nové platformě PL73, která se stane základem také pro příští Audi Q7 a rovněž připravované Bentley EXP 9 F. Základy těchto tří aut ale nebudou úplně identické. Italové si vymezili náročný cíl udržet hmotnost svého SUV pod dvě tuny, tedy zhruba o 200 kg méně, než je pro vozy této velikosti běžné. A bez zásahu do konstrukce to nepůjde.
„Struktura PL73 je kompletně vyrobena z oceli, takže jsme museli vymyslet nějaké inovativní řešení, abychom splnili náš záměr,“ vysvětluje Reggiani. Tím řešením je nahrazení původního centrálního tunelu strukturou ve tvaru písmene T vyrobenou z uhlíkového kompozitu. „Toto řešení nám umožňuje dosáhnout vysoké torzní tuhosti bez zvyšování hmotnosti,“ řekl Reggiani, čímž měl asi na mysli její současné snížení.
Také u motorizace začíná být docela jasno. Finální rozhodnutí nepadlo, ale podle všeho se bude jednat o V8 biturbo osazené přímým vstřikováním. „Auta tohoto typu potřebují více síly v nižších otáčkách než spoustu výkonu v těch vysokých,“ dodal v interview Reggiani. Konstruktérům navíc vyhovuje to, že osmiválec je na rozdíl od jednotky V10 kratší a snadněji se posune za přední nápravu, což pomůže vylepšit rozložení hmotnosti.
Produkční auto dostane permanentní pohon všech kol a možná také dvouspojkovou převodovku. Výkon by se měl pohybovat kolem 600 koní, což je meta, kterou by jednotka 4,0 TFSI mohla teoreticky dosáhnout - v Audi S8 disponuje 520 koňskými silami a točivým momentem 650 newtonmetrů. Samozřejmě to ale může být i zcela jiný, nový motor.
Podle Reggiani není kapacita továrny v Sant'Agatě dostatečná, aby mohlo být SUV produkováno v domácím prostředí. Do úvahy proto připadá výroba někde jinde a finální montáž v Lamborghini. Italové by tak napodobili Porsche, jejichž Cayenne je sice oficiálně v Německu vyráběným automobilem, ale základ je stavěn v bratislavském závodě VW.
Urus chce svými výkony i dynamikou překonat Porsche Cayenne a tím pádem i zbytek světa
Zdroj: Autonews.com
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
- Cristiano Ronaldo protáhl své nové Ferrari za 47 milionů. Už ani neví, kolik jich má, i na takové si vydělá za pár dnů
včera - V Moskvě nafotili nové obrněné auto ruské policie. Ze zbraně proti „zlobivým” jde strach, i když stojí
včera - 50letý Čech musel Američanům ukázat, jak se bourá s Mustangem. Žasnou, auto nevinného řidiče trefil jako řízená střela
27.3.2024
Nové na MotoForum.cz
- Test Yamaha Niken GT: Všechno na Mars! 08:00
- Nicolò Bulega operován kvůli «arm pump» včera 23:18
- Místo Balaton Ringu se pojede v Estorilu? 27.3.2024
- Indian Riders Fest 2024: Back In Time 27.3.2024
- Vostatkovo zklamání v Barceloně 26.3.2024
Nejčtenější články
- A hned je bezpečno: Nový skrytý radar „vydělal” během prvních 11 dnů provozu přes 2,5 milionu Kč
28.2.2024 - Britové vyzkoušeli inovovaný Ford Puma ST, který přišel o motor i převodovku. Selhává přesně tam, kde měl excelovat
28.2.2024 - Číňané chystají nový kombík pro Evropu, v poměru dynamiky, prostornosti a ceny by mohl být bezkonkurenční nabídkou
28.2.2024 - Audi se chytilo do pasti svých elektrických plánů, cokoli s některými modely teď udělá, bude to špatně
29.2.2024 - Nový levný kombík Lady předčasně odhalil únik patentových obrázků. Divným jménem odrazuje, cenou by měl lákat
29.2.2024
Tiskové zprávy
- Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva