Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

McLaren 720S je první kompletně nový stroj značky za poslední šest let. Vedle jeho parametrů Italové rázem pomalu nemají co nabídnout.

Většina současných modelů britské sportovní značky McLaren byla jakýmsi větším či menším způsobem odvozena od původního kupé MP4-12C z roku 2011. Samozřejmě nebyla to zcela stejná auta, ale třeba karbonový monokok či biturbo osmiválec o objemu 3,8 litru byste našli prakticky u všech pozdějších aut, a také proto je novinka s označením 720S pro známou firmu tolik důležitá.

Předně stojí za zmínku fakt, že vůz využívá novou karbonovou vanu Monocage II, a přestože „sedmsetdvacítka“ nadále zůstává u podélně uloženého osmiválce před zadní nápravou a pohonu zadních kol, nezůstal zde kámen na kameni. Původní 3,8litrovou jednotku nahrazuje přepracovaný motor M840T s úhlem rozevření válců 90° objemu 4,0 litru (3 994 cm3), kterému asistují dvě twin-srcoll turbodmychadla.

Výsledkem je 720 koní při 7 250 ot./min, maximální točivý moment 770 newtonmetrů dostupných při 5 500 ot./min, a přestože zde máme přeplňovaný agregát, je schopen nechat se vytočit až do osmi a půl tisíce otáček.

To jsou sama o sobě působivá čísla hravě překonávající Ferrari 488 GTB (670 k) i Lamborghini Huracán Performante (640 k) a teď si představte, že tohle všechno je zabaleno do jednoho balíčku o suché hmotnosti jen 1 283 kg a té provozní pořád fantastických 1 322 kg. Není divu, že tato britská hračka vládne stovku za 2,9 sekundy, na dvojnásobnou rychlost dorazí za 7,8 vteřiny a sprint na čtvrt míle dá za 10,5.

Maximálka činí ve spojení se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou 341 kilometrů v hodině a stejně působivě vypadají také oficiálně naměřené brzdné dráhy. Karbon-keramické kotouče umí ze stovky zastavit na třiceti metrech, z dvoustovky pak budete za ideálních podmínek stát po 122 metrech.

McLaren 720S má všechna kola zavěšená na dvojitých lichoběžníkových ramenech, nechybí adaptivní tlumiče, celá baterie elektronických obezliček včetně stabilizace a systému kontroly rozjezdu, naopak diferenciál je otevřený a trakci při rozjezdu či jízdu v zatáčkách pod plynem střeží pouze elektronicky řízené přibrzďování kol.

K zajímavostem 720S patří sklápěcí digitální přístrojový štít, který při běžné jízdě zobrazuje na displeji standardní údaje, zatímco ve sportovním režimu omezí zobrazovaná data na nutné minimum, aby nerozptylovala řidiče. Ten si může vyzkoušet také Variable Drift Control, což není nic jiného než systém pomáhající udržet auto v řízeném driftu, stejně jako je tomu u Fordu Focus RS.

Tip: Projděte si všechny novinky ženevského autosalonu 2017.

Novinka McLarenu váží pouze 1 322 kg, může tedy nabídnout až 545 koní na tunu

Miro Mihálik