Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Dvanáctiválcová limuzína má aramid-polyesterové ochranné pláty či laminovanou strukturou oken. Maybach tak odolá útočným puškám i granátům.

Německá automobilka se výrobou neprůstřelných limuzín zabývá již odpradávna. Vše přitom odstartovalo v roce 1928 modelem Nürburg 460, který se pochlubil továrnou instalovanými ochrannými pláty, jenž měly chránit cestující před střelnými zbraněmi či výbušninami. Nyní, o 88 let později si můžeme představit nejnovější kreaci třícípé hvězdy, tedy Mercedes-Maybach S 600 Guard. Ta se pyšní ochranou VR9 dle certifikace ERV 2010, která vyžaduje pancíř v případě střechy, podlahy i boků. Odolat přitom dokáže jak útočné pušce M-61AP, tak kupříkladu fragmentům ručního granátu.

Maybach tak následuje příkladu již dříve odhalené verze S Guard, přičemž stejně jako kratší a základní model počítá s ochranným pláštěm, jenž byl zakomponován mezi karoserii a skelet vozu. Značka na jeho výrobu použila aramidová vlákna kombinovaná s polyesterem, přičemž v nejkritičtějších místech je možné počítat s překrytím jednotlivých plátů. Asi přitom není třeba zdůrazňovat, že zvenčí nemá být na první pohled vůbec patrné, že jde právě o pancéřovanou verzi.

Jediným vodítkem jsou zesilené a zvýšené bočnice speciálních pneumatik, se kterými je možné i po průstřelu ujet z místa činu. Dále tu máme laminovanou strukturu oken potaženou zevnitř polykarbonátem, či již zmiňovanou podlahu, která je pancéřovaná po celé délce. Ochráněn je tak nejen motorový, ale rovněž i zavazadlový prostor. Značka přitom dodává, že aramid-polyetylénové pláty mají vydržet nejen boční výbuch, ale i ten vedoucí zespod.

Nic dalšího již značka neprozradila, snad kromě ceny. Ta v případě základní varianty narostla na 470 000 Eur (cca 12,7 milionů korun) bez daně. Tím nám ale informace skutečně končí, jistou nápovědou k těm dalším je označení S 600. Pod kapotou lze tedy počítat se šestilitrovým dvanáctiválcem, který nejspíše tak jako u standardního modelu dává k dobru 530 koní a 830 Nm točivého momentu. S tímto výkonem pak bude dozajista spárováno více než základních 2 335 kg, přesnou hmotnost ale neznáme.

Na pětisekundové zrychlení z klidu na stovku tedy můžeme zapomenout, stejně jako na maximálku 250 km/h a spotřebu 8,7 l/100 km. Nicméně i tak by Maybach měl nabídnout působivé jízdní vlastnosti, zaručující hlavně onen bezpečný odjezd. I proto třícípá hvězda nabízí osobním šoférům také speciální kurz řízení.

Petr Prokopec