Autoforum

/

Foto: Dacia

Nic neukazuje absurditu současné automobilové Evropy lépe. Že nás EU svými nařízeními nutí platit si za funkce auta, které bychom si jinak nekoupili, není nové. Zašla s tím ale tak daleko, že se nyní nejpopulárnějším ovladačem stávají tlačítka, které celý ten cirkus rychle vypnou.

Budeme se opakovat, ale prostě to musíme říci. Stejně jako kdysi bývalo rutinou při startu auta otevřít kapotu motoru, ruční pumpičkou načerpat benzin až ke karburátoru, sednout dovnitř, zatáhnout sytič a modlit se, aby auto „chytlo”, dnešní rutinou je něco docela jiného.

Dlouho jsme si mysleli, že jsme to jen my, blázni do aut, kteří nasednou, nastartují a místo okamžitého odjezdu tím či oním způsobem hledají v palubním menu cesty, jak vypnout palubní asistenční systémy. Omezovač rychlosti? Off. Přednárazový systém? Off. Udržování jízdy v pruhu? Hádejte... V závislosti na třídě vozu a jeho specifickém provedení lze v podobné činnosti pokračovat docela dlouho, navíc to nestačí jednou, protože při každém novém startu se všechny tyhle systémy pustí znovu. A když má auto jen dotykové ovládání, je to docela „opruz” se vším proklikat a deaktivovat to. Ale jinak to nejde.

Proč? Protože s tím soudný a odpovědný řidič nedokáže žít. Možná to někomu vyhovuje, možná to někomu pomáhá, problém je ale v tom, že tyto systémy nedostávají s novými auty jen ti, kteří je chtějí, dostávají je všichni. A platí je všichni, i když o ně nestojí. EU je nařídila a možná měla i dobré úmysly, problém je ale v tom, že všechny do jednoho fungují tak nespolehlivě, že s nimi bez „papírů na hlavu” nemůžete žít. Prostě se to nedá.

Zvlášť u některých aut mě opravdu nebaví vše vypínat, tak to někdy zkusím bez toho, a to obvykle neuběhne ani pět kilometrů jízdy, během kterých by se mě auto nepokusilo zabít nevhodným, nepřiměřeným či zcela nesmyslným zásahem do řízení, popř. mě nepřivádělo k nepříčetnosti tím, že si myslí, že se někde má jet 30 km/h, ale omezení skončilo kilometr zpátky. Nedá se to, ne-dá, vždy pak stejně zastavím a celé to vypnut.

Znovu, myslel jsem si, že to je chování nadšenců do řízení, ale zjevně to tak není. Některé i docela tuctové automobilky jako Suzuki pochopily, že lidé tohle chtějí akorát vypnout, a tak svým autům nadělily dokonce fyzické tlačítko, kterému v žertu říkáme „ihned vypnout EU”, protože celý tenhle ansámbl vypne hned, bez řečí a klidně en bloc. A později se přidaly i některé prestižnější značky jako Porsche s obdobnou dedikovanou funkcí dostupnou na dotykovém displeji. Ani jsme si toho nevšimli a v mezičase se přidala i Dacia.

Podobně jako Suzuki nabízí fyzické tlačítko nalevo dole u volantu s autem v kroužku, které všechny povinné asistenční systémy vypíná též. To je vítané, šéfka firmy Katrin Adt ale nyní Autocaru odhalila pozoruhodnou věc. „Nejčastěji používaným tlačítkem v našich autech je takzvané magické tlačítko, kterým můžete vypnout všechna ta pípání,” uvedla se zjevnými rozpaky.

Přesněji řečeno jde o tlačítko My Safety, které řidičům umožňuje rychlé dosažení preferovaného nastavení asistenčních systémů. Nemusí tedy nutně vypínat vše, ale předpokládáme, že bude obvyklé nastavení. To je skutečně fascinující. Tak i v Daciích... Nepochybně obyčejní lidé, kteří nemají žádné velké řidičské ambice, jež si kupují rumunská auta, jsou na stejné lodi jako my. V jejich autech je pořád dost tlačítek na různé praktické, řekněme konstruktivní věci, a nejpoužívanější je „cílená destrukce” nesmyslů nařízených EU?

Neříká to vlastně všechno? Však zatímco Evropská unie vyžaduje víc a víc asistenčních systémů, zákazníci Dacie tráví víc a víc času mačkáním tlačítka, které je okamžitě vypíná. A podle Katrin Adt obecně nejde o malou věc, Dacia se už musela vypořádat se zhruba stovkou předpisů. A do roku 2030 vstoupí v platnost dalších 107! Podle šéfky padá už čtvrtina rozpočtu na výzkum a vývoj na zajištění souladu vozů s předpisy EU. A pak proč jsou auta v Evropě tak drahá... Tohle přece jednou musí skončit, ne?

V novém Strikeru se trochu schovává, ale je tam též. Foto: Dacia

Zdroj: Autocar

Petr Miler