Autoforum

/

Foto: Mitsuoka

Je to svérázný obchodní model, zatím každý, kdo se mu smál, ale musel koukat, jak si autoři podobných strojů odnáší do banky kufry plné peněz. Tušíme, že jakési vzkříšení původní Corvette nebude výjimkou, autu to na poměry firmy až neobyčejně sluší.

Dekády existence japonské automobilky Mitsuoka byly spojené s kreacemi, u kterých jste si říkali, zda jsou jejich autoři slepí, nebo prostě jen šílení. Své publikum si ale ve finále našli, načež Japonci mohli v roce 2023 oslavit pětapadesáté výročí. Jako dárek si tehdy nadělili koncept M55, který vycházel z Hondy Civic. Ta se ovšem dočkala výměny všech venkovních panelů, načež připomínala spíše Dodge Challenger, byť Mitsuoka uváděla, že inspirací jí byl podobně vyhlížející Nissan Skyline GT-R druhé generace.

Automobilka původně vůbec neplánovala sériovou verzi, jenže nadmíru pozitivní ohlas jí nakonec přiměl k výrobě 100kusové série. Ta ovšem zmizela rychleji než pára nad hrncem, pročež Japonci před koncem loňského roku oznámili, že pošlou do světa várku dalších 250 aut. I ty ale již mají svého majitele, pročež jsme zvědavi, zda nakonec nedorazí i třetí série. Mitsuoka by ostatně byla proti sobě, neboť po té druhé byla obrovská sháňka i navzdory vyšší ceně.

Než se tak nicméně stane, dočkáme se premiéry zcela nového modelu LA1. Ten je dost možná tím nejkrásnějším vozem, jaký kdy Mitsuoka stvořila. Inspiraci totiž čerpala u Chevroletu Corvette první generace, za základ si ale vzala současnou Mazdu MX-5, takže tu máme další předělávku relativně obyčejného moderního auta na svého druhu historický skvost. Výsledkem je roztomilý roadster, který se oproti originálu jistě pochlubí vyšší kvalitou i použitelností. O to více nás mrzí, že se podobně jako u M55 počítá pouze s omezenou výrobou a prodejem jen v Japonsku.

Na slavnostní odhalení vozu dojde 26. listopadu, přičemž do té doby můžeme spekulovat o technice. Dá se ale předpokládat, že Mitsuoka sáhne po výkonnějším dvoulitru se 184 kobylami, které pak doplní šestistupňový manuál či automat. Vedle toho se MX-5 vyrábí také se 132koňovou jedna-pětkou, její výkon a dynamika by však neodpovídaly vzhledu. Je ale samozřejmě možné, že klientela si bude moci zvolit i jiný motor podle svých představ a možností.

V každém případě bude zaměstnána vždy jen zadní náprava, Mitsuoka se totiž zpravidla zabývá pouze vzhledem a techniku nechává v sériovém provedení. To ve finále možná povede ke zpomalení, neboť čelní partie osazené čtyřmi vystupujícími světlomety a výrazným chromovým nárazníkem nejspíše zhorší aerodynamiku. Prodloužená záď by ji pak sice mohla zlepšit, ovšem i zde najdeme vyčnívající lampy a nárazník.

Na oficiální debut jsme tedy rozhodně zvědavi, podobně jako na skutečnost, zda se japonského nápadu nechopí i nějaký místní výrobce replik. LA1 je totiž skutečně jedním z nejpovedenějších dílen poslední doby. Hlavně proto, že se vzhledově vrací do minulosti. U současné produkce se automobilky snaží přicházet spíš s futuristickým designem, který je ale dost často odpudivý a zastarává rychleji, než si stihnete zapamatovat, jak to či ono auto vypadá.

Zdroj: Mitsuoka

Petr Prokopec