Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Vůz mnoha názvů dostane opět žebřinový rám. S ním dorazí agresivnější vizáž, 2,4litrový diesel či plug-in hybrid s třílitrem V6 a 8st. automatem.

Tuzemská nabídka automobilky Mitsubishi není zrovna květnatá, legendární Pajero v ní ovšem nechybí. K dispozici ovšem máme pouze třídveřovou či pětidveřovou verzi, kromě nich však existuje také provedení Sport. To se ovšem na českém trhu nenabízí, ve zbytku světa však jde o úspěšný vůz. A to navzdory faktu, že 4,7 metru dlouhou karoserii zdobí celá řada různých názvů. Máme tu totiž Montero Sport, Shogun Sport, Pajero Dakar, Nativu nebo Challenger.

Aktuálně je v prodeji druhá generace vozu mnoha jmen, Mitsubishi však již chystá nástupce. Ten dorazí v příštím roce, přičemž aktuálně stále není jisté, zda se s ním setkáme také v českých luzích a hájích. Zcela nemyslitelné by to ovšem nebylo, neboť stejně jako předchůdce bude i novinka používat žebřinový rám nové generace modelu L200. Ten je pro změnu znám jakožto Triton, do Evropy však dorazí pod alfanumerickým označením, a to ještě letos.

Vůči Mitsubishi L200 se Pajero Sport bude lišit zejména v zadní části, kde nenajdeme korbu, nýbrž pevnou karoserii ukrývající třetí řadu sedadel. Kromě toho se pak dočkáme i nově navržené přídě, která odkazuje na koncept GR-HEV a jenž byla vyvedena v nejnovějším designovém jazyku značky. Tak nám to alespoň potvrzují snímky z patentového úřadu i neoficiální ilustrace.

Oproti stávajícímu provedení se dočkáme rovněž agresivnější stylizace, za kterou stojí i začlenění kdysi příplatkových nášlapných prahů do karoserie. Počítačové retuše pak zobrazují i nemalá litá kola, ta ale nejspíše budou doménou vyšších výbav. Zachováno ovšem zůstane rozměrné zadní víko sahající až k nárazníku, díky čemuž nové Pajero Sport opětovně nabídne velkou praktičnost.

Měnit se výrazně nebude ani koncepce hnacího ústrojí, kromě motoru usazeného vpředu tak základní verze dorazí s pohonem zadních kol a ty dražší se systémem 4x4. Co se samotného agregátu týče, pak očekávat můžeme především 2,4litrový turbodiesel naladěný na 181 koní a 430 Nm točivého momentu, se kterým bude spřažen šestistupňový manuál či pětistupňový automat.

Vyjma tohoto agregátu se některé trhy mohou těšit také na benzinový třílitrový šestiválec, který dostal do vínku 224 koní. Tato pohonná jednotka pak navíc zamíří i pod kapotu plug-in hybridní verze, kde bude kromě elektromotoru spřažena také s lithium-iontovými bateriemi a osmistupňovým automatem. O jeho výkonu či příchodu do prodeje se ovšem aktuálně nic neví.

Novému Pajeru Sport už dříve věštili tento vzhled

Zdroje: Gizmag, HeadLightMag

Petr Prokopec