Autoforum

/

Foto: Mitsubishi

Nazvat jeho vzhled odvážným je snad už i slabé slovo, tohle je velmi extravagantní auto. Ale to nutně nemusí vadit, pokud nabízí spoustu praktického použití za peníze, za než podobně koncipované vozy obvykle nekoupíte.

Svého času byla MPV v Evropě nadmíru populární. Za tím nestál ani tak jejich design nebo technik, ale množství vnitřního prostoru za peníze. Toho SUV později nabídla o něco méně, ovšem v jejich případě došlo na lepší sladění vzhledu, využitelnosti a často i jízdního projevu. Jakkoli tedy u toho byly vyšší ceny, klientela začala brát „esúvéčka” útokem. Dokonce natolik hromadným, že kategorie MPV na starém kontinentu prakticky vymřela.

Ve světě, zejména pak v Asii, je tomu trochu jinak. MPV proto nechybí ani v nabídce Mitsubishi, které již v roce 2017 představilo první generaci modelu Xpander. Ten pak značka nadále vyrábí, dokonce se stále větším úspěchem. V letech 2018 a 2019 šlo o její čtvrtý největší světový bestseller, v roce 2021 pak dokonce třetí. Tou dobou přitom již byla na světě i verze Xpander Cross, která přihodila pár „drsnějších“ plastů, a také facelift, který vozu dopřál vzhled filmového Predátora.

Osm let po debutu a dva roky po onom faceliftu se Japonci rozhodli, že zkusí zájem o Xpander trhu trochu nakopnout novou limitovanou edicí HEV Play, která vypadá jako Predátor ještě víc. Po stránce vizuální tedy přichází s novým předním nárazníkem, který se dočkal větších vzduchových otvorů a integrovaného splitteru. Kromě toho pak lze zmínit i zatmavenou masku a světlomety, stejně jako sadu černých litých kol. Dozadu se pak nastěhoval difuzor a střešní spoiler.

V této úpravě jsou k dispozici jak výchozí Xpander, tak i varianta Cross. Tu lze objednávat v barvách White Diamond, Graphite Gray a Green Bronze, zatímco základ je k mání jen v prvních dvou zmíněných odstínech. Uvnitř pak oba vozy zůstávají u standardní výbavy, přičemž na rozdíly nedošlo ani pod kapotou. Hybridní ústrojí složené z jedna-šestky a elektromotoru tak dále zásobuje přední kola 116 koňmi.

Tato motorizace je k dispozici teprve od loňského roku, přičemž kromě převodovky CVT je s ní spojeno více úprav vůči čistě benzinové verzi, kde jedna-pětka produkuje 105 koní. Dorazily totiž i zadní kotoučové brzdy, překalibrovaný podvozek či volič sedmi jízdních režimů. Čistě spalovací Xpander tak na mnoha trzích působí již poněkud archaicky, neboť značka u něj stále používá čtyřstupňový automat.

Nižší výkon či postarší technika však zcela blednou vedle skutečnosti, že Xpander dokáže přes délku 4 595 milimetrů a rozvor 2 775 mm pohostit až sedm cestujících. Navíc poměrně levně, neboť limitovaná edice HEV Play vychází na 981 tisíc bahtů, tedy na 670 tisíc korun. Za to je možné počítat s „plnou polní“, tedy kromě již zmíněného také s digitálním přístrojovým štítem a multimédii. Jak jste ale nejspíš pochopili už z ceny, k dispozici je pouze v Thajsku. Zda je to škoda, posuďte sami...

Zdroj: Mitsubishi

Petr Prokopec