Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Druhá generace rumunského crossoveru bude stát na platformě CMF. S ní dorazí nejen více místa v kabině, ale také lepší materiály či automat.

Dacia Duster je vůbec nejúspěšnějším vozem aliance Renault-Nissan. To před sedmi lety, kdy rumunský crossover vstupoval do prodeje, asi nikdo nečekal. V mezičase se ovšem změnily zákaznické trendy, díky čemuž registrace nikterak výrazně neklesají. Jen v Evropě bylo loni prodáno 125 416 exemplářů, tedy o necelých devět tisíc méně než v roce 2011, který byl pro Duster rekordním. Rok 2013, kdy svého majitele našlo „jen“ 88 082 vozů, byl ovšem razantně překonán.

Tento enormní zájem ovšem pro Dacii není jen pozitivem, ale do značné míry také tíhou, jíž musí automobilka na svých bedrech nést. Rumuni totiž usilovně pracují na nové generaci, která v žádném případě nesmí být v jakémkoliv ohledu horší. Právě naopak všichni očekávají ještě více muziky, za kterou ovšem ani tentokráte nebudou chtít utrácet výrazněji více peněz než dosud.

Novinka proto ustoupila od letité platformy z Renaultu Clio druhé generace a místo toho adoptovala modulární architekturu CMF. Ta ale nejspíše nebude do detailu shodná s komponenty, jež podepírají kupříkladu mnohem dražší Nissan Qashqai. Kde konkrétně ovšem Dacia bude „šidit“, to si prozatím netroufáme odhadnout. Logicky se ale nabízí třeba méně hliníku.

Jak po mechanické stránce vše dopadne, to se teprve necháme překvapit. Nyní si ovšem můžeme představit, alespoň částečně, interiér, jehož snímek se bez zapřičinění automobilky dostal online. Patrný je na něm výrazný posun v rámci materiálů i celé architektury, přičemž třeba analogový přístrojový štít v pravé části již profituje z monochromatického digitálního displeje.

Očekávat bychom měli také nárůst místa v kabině, přičemž dosavadní spekulace hovořily dokonce o sedmimístném provedení. To zatím nebylo nikterak oficiálně potvrzeno, jeho příchodu bychom se ovšem s ohledem na výše zmiňovaný obchodní úspěch první generace vůbec nedivili. Stejně tak nebude překvapivé ani rozšíření příplatkové výbavy.

Více se dozvíme blíže k podzimnímu pařížskému autosalonu, kde by nový Duster měl debutovat. Do prodeje pak nejspíše zamíří v závěru letošního roku, přičemž stejně jako nyní bude možné vybírat mezi dieselovými a benzinovými motory či pohonem předních nebo a čtyř kol. Novinkou se pak dozajista stane přítomnost robotizovaného manuálu Easy-R.

Zdroj: 4Tuning přes AutoEvolution

Petr Prokopec