Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Korejci potvrdili příchod nové generace Optimy. Má být vizuálně agresivnéjší, luxusnější i technicky sofistikovanější. A Dorazí znovu i jako hybrid..

Korejská automobilka sice prozatím v luxusním segmentu nezáří, neboť prodeje modelu K900 nejsou zrovna skvělé, o schůdek níže je to však již lepší. Registrace Kie Optima totiž zdaleka nejsou špatné, spíše naopak, alespoň celosvětově. Nově ovšem musí značka počítat s tím, že v daném teritoriu jsou aktuálně svěží dravci v podobě Fordu Mondeo a Volkswagenu Passat. A právě proto se příští rok dočkáme nové generace korejského sedanu, jež zkusí zákazníky oslnit agresivnějším designem, luxusnější kabinou a vytříbenou technikou pod kapotou.

Začít můžeme vzhledem, se kterým se již naši britští kolegové setkali u příležitosti návštěvy designového centra Namyang poblíž Soulu. Ačkoliv jim nebylo umožněno pořídit fotografie, klapky na oči naštěstí nedostali. Tudíž víme, že vpředu se opětovně objeví široký „tygří nos“, kterému bude asistovat dvojice úzkých světlometů. Jejich velikost přitom naznačuje příchod diod, o nich se však zdroje nezmiňují.

U benzinových modelů máme očekávat ostřeji střižený přední nárazník, zatímco hybridní exempláře budou stavět hlavně na zaoblených hranách, se kterými je spojena lepší aerodynamika. Ze stejného důvodu pak tyto vozy dostanou také speciální design litých kol či zaslepenou čelní masku, která rozevírá lamely jen v té chvíli, kdy je to nezbytně třeba. Lišit se pak má i zadní nárazník, ovšem pouze ve spodní části.

V kabině máme očekávat velký skok kupředu, neboť minimálně se střední a vyšší úrovní výbavy dorazí již ve standardu kožené čalounění a kůží obšitá palubní deska. Chybět pak nebude rozměrný středový displej, zatímco ovladače zpracované v matně černém plastu a jejich rozvržení mají připomínat vozy BMW, což pro Korejce rozhodně není špatné srovnání.

Po stránce technické nejsou prozatím k dispozici žádné detaily, jednou jistotou je ovšem evoluční verze 1,7litrového turbodieselu. Ten bude k mání již od počátku, zatímco v pozdější fázi životního cyklu dorazí také hybridní modely. V případě verze plug-in přitom Kia cílí na nejlepší elektrodojezd v dané třídě.

Zatímco u běžného hybridu i plug-in verze bude elektromotoru vždy asistovat benzinová pohonná jednotka, ve vývoji je rovněž diesel-elektrický agregát. Ten je navržen speciálně pro evropské trhy, zatím však není jisté, zda nedorazí až někdy s faceliftem novinky okolo roku 2018.

Zdroj: Auto Express

Petr Prokopec