Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Nové dějství se neodhalilo naplno, máme však první fotku šasí a také zajímavé informace, které ukazují na nejlepší přísady k pozdvižení jízdního projevu.

Mazda se dlouho rozhodovala, kdy a kde představí novou generaci kultovního roadsteru. Nejprve se totiž zdálo, že vůz dorazí na autosalon v New Yorku, následně však již tato zpráva jako příliš pravděpodobná nevypadala. Nyní se ovšem k musíme znovu vrátit, neboť japonská automobilka vypustila po oficiální skice také fotografii šasi s motorem a převodovkou, které v New Yorku ukáže veřejnosti. Stále však není znám termín premiéry vozu. Mazda má ještě čas, neboť do prodejů se má nová MX-5 dostat v příštím roce. Můžeme vás ale ujistit, že nové informace od automobilky za pozornost rozhodně stojí.

Novinka bude už bez většího překvapení vyvedena v designovém jazyce Kodo a jako taková vsadí na mnohem agresivnější tvary a ostřejší hrany, což by mělo signalizovat výraznější odklon od filozofie, kterou razí legendární roadster od roku 1989. Ponese však samozřejmě odkazy do minulosti, třebaže v daleko větší míře bude svým vzhledem podobná poslední trojce a šestce. Koncept vozu zůstane více než 25 let po uvedení stále věrný tradicím, bude tedy nadále používat kombinaci vpředu uloženého motoru a pohonu zadní nápravy.

Výraznějším obrozením je využití šasi Skyactiv, které čtyřválcový motor umožní posunout za přední nápravu směrem k dvoumístné kabině. Jednotka tedy sice bude vpředu, ale blíže ke středu vozu. Z toho také pramení daleko vhodnější rozložení hmotnosti na jednotlivé nápravy, přičemž Mazda hovoří o poměru 50:50. Vyústí to v nízký moment setrvačnosti, a tedy lepší ovladatelnost - rychlejší odezvy na povely udílené řidičem. Zároveň se hirošimská automobilka nechala slyšet, že půjde zatím o nejkompaktnější konfiguraci, jakou MX-5 pamatuje.

Motor bude blíže ke středu vozu a zároveň také umožní snížit celé těžiště, které má být zatím nejblíže k silnici. Mazda si údajně dává záležet i na pozici řidiče za volantem, a tak zřejmě právě z tohoto důvodu ještě neukázala ani koncepční podobu vozu. Devízou má být nadále čistá radost z jízdy, která bude pramenit primárně z motokárových jízdních vlastností a nízké hmotnosti. Pokud prý postavíme v budoucnu novinku na váhu, ukáže nám ručička více než o 100 kilogramů méně než předtím.

Model, který bude ekvivalentní k výroční edici poslední MX-5 25th Anniversary s pevnou střechou, by měl vážit pouhých 1 076 kilogramů, a stát se tak muší váhou mezi současnými produkčními vozy. S plátěnou střechou se pak přiblíží metě jedné tuny a to už zní opravdu velmi „šťavnatě“. Výrobce se také kasá, že je nová MX-5 navržena a vyvinuta s cílem dosáhnout vynikající tuhosti karoserie a vyšší odolnost proti nárazu.

Nadále se neobjevily informace ohledně motorů pod dlouhou přední kapotou, ale očekáváme použití zážehového dvoulitru Skyactiv-G z Mazdy 3. Předpokládáme však, že bude disponovat i vyšším výkonem než základních 120 koní. Ostatně Mazda nabízí v trojce i verzi se 165. Základní model však může využít nové, taktéž benzinové jednotky 1,5 Skyactiv, i když ten by museli ze stávajících 101 koní vybičovat k trochu vyšším výkonům. I když soudě podle víceprvku na zadní nápravě, vůz bude jistě schopen pobrat v klidu i přes 200 koní. Že by jsme se dočkali konečně pořádné adrenalinové varianty? Uvidíme příští rok…

Adam Šrámek