Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Jak vysoko je dnes Evropa na žebříčku priorit Fordu? Také v Jižní Americe se bude Mondeo prodávat pod jménem Fusion dříve než na Starém kontinentu.

Bývaly doby, kdy jako třetí svět byly označovány méně rozvojové státy Jižní Ameriky, Afriky a Asie. Jak se ovšem zdá, pro automobilku Ford je tímto třetím světem Evropa. Jak jinak si totiž máme vysvětlit fakt, že nový Ford Mondeo se ve Spojených státech prodává již od roku 2012 a nyní míří i na chilský trh, zatímco Starý kontinent má nadále smůlu? Logický argument k tomu zřejmě existuje, modrý ovál o něm ale otevřeně mluvit nechce. Zahájení výroby a prodeje evropské verze se na každý pád zdržuje a je otázka, do jaké míry půjde po dvouletém manku o skutečně nový vůz.

Zanechme ale stížností na to, jak moc dnes Ford Evropu zanedbává a pojďme se raději podívat do samotného Chile. Tam Mondeo dorazí (stejně jako ve Státech) pod názvem Fusion, přičemž k dispozici budou dvě varianty - obě však dostanou benzinový motor. Prvním je 2,5litrový čtyřválec Duratec, který produkuje 175 koní a 236 Nm točivého momentu. S ním je pak spjat šestistupňový automat s pádly pod volantem.

Tutéž převodovku najdete také u výkonnějšího hnacího ústrojí, které představuje dvoulitrový čtyřválec EcoBoost naladěný na 240 koní a 365 Nm. Zatímco v předchozím případě výkon mířil pouze na přední kola, s tímto motorem je možné spojit i systém 4x4. Tedy alespoň ve Státech, kde je standardem pro vyšší úroveň výbavy Titanium. Aktuálně však nevíme jistě, zda tato možnost bude nabízena rovněž v Chile.

V rámci výbavy se totiž obě verze drží poněkud při zemi, nikoliv však počtem položek, nýbrž spíše tím, že na chilský trh míří jen spodní část nabídky. Přesto již základ vám přinese stabilizační kontrolu, záplavu airbagů, automatickou klimatizaci, litá kola, osmipalcový dotykový LCD displej s technologií Ford Sync, navigaci, automatická světla, monitoring tlaku v pneumatikách, tempomat, zadní kameru či střešní okno.

S motorem EcoBoost je pak spjato ještě dálkové startování motoru, aktivní parkovací systém, kožené čalounění nebo celá řada elektronických berliček v čele monitoringem slepých úhlů a jízdou ve správném pruhu. Cena přitom v takovém případě činí 16 390 000 pesos (cca 563 000 Kč), zatímco za slabší motorizaci Duratec dáte 13 990 000 chilských pesos (480 500 Kč).

Modrý ovál počítá, že letos se mu podaří prodat 250 exemplářů, což není mnoho. Na druhou stranu, Chilané mají alespoň tu možnost volby, přičemž do budoucna je prý možné i uvedení dieselového motoru. Manuální převodovka ovšem do Jižní Ameriky nezamíří.

Zdroj: Autoblog Spanish

Petr Prokopec