Autoforum

/

Foto: Mercedes-Benz

Mercedes je zjevně připraven udělat první poslední, aby do lepšího světla postavil to, co v něm jednoduše není. Nemá problém ohýbat realitu, fyziku ale neoklame, tohle má od skutečného „high-speed” testu sakra daleko.

PR oddělení stuttgartské automobilky opět úřaduje na plné obrátky. Mercedes-Benz, snad zostuzen bezprecedentní cirkusovou show Tesly, uspořádal pompézní prezentaci, kterou hrdě označil za „první veřejný vysokorychlostní crash test dvou sériových aut na světě”. Už to by šlo zpochybnit, ale nechme to být, podstata je jinde.

Němci do sebe nechali narazit dva zástupce nové generace modelu CLA - elektrický sedan a benzinový Shooting Brake. Oba vozy do sebe narazily v úhlu 90 stupňů. Marketingové oddělení okamžitě zaplavilo média bombastickými titulky o „high-speed” destrukci a „kombinované rychlosti 112 km/h”. Jenže stačí letmý pohled do technických specifikací testu, aby člověk zapochyboval, zda si ve Stuttgartu nespletli pojmy. Anebo si opravdu myslí, že jsme tak hloupí, abychom to vzali bez poznámek?

Když se z městské padesátky stane „high speed”

Skutečnost je taková, že obě auta jela rychlostí jen 56 km/h. Na crash test to není málo a nemáme s tím problém, ale „high-speed”? Tohle je rychlost, kterou většina řidičů projíždí kolem škol a nákupních center. U Mercedesu vydávána za „vysokou”.

Sčítání rychlostí na 112 km/h je pak čistá fyzikální demagogie pro někoho, kdo nedával pozor ve škole. Jelikož šlo o boční náraz, kinetická energie vozu jedoucího rovně se sice musela absorbovat do boku stojícího či křížícího auta, ale deformační zóny a posádka v obou autech rozhodně nečelily následkům, jako kdyby auto narazilo v rychlosti 112 km/h do betonové zdi. Ani trochu, ani náhodou.

Abychom Mercedesu nekřivdili, standardní testy Euro NCAP pro boční náraz se provádějí s deformovatelnou bariérou v rychlosti 50 km/h, případně 60 km/h. Stuttgartští si tedy laťku nesnížili, ale ani si ji podstatně nezvýšili. To, že kabiny obou aut zůstaly strukturálně neporušené a baterie elektromobilu přežila bez požáru, je jistě pozitivní výsledek. Ale nazývat to „high-speed” testem hodným mimořádné pozornosti? To vyžaduje notnou dávku marketingové drzosti.

Jak by CLA dopadlo v reálném světě?

Realita na evropských silnicích první třídy nebo dálnicích vypadá úplně jinak. Co kdyby do boku CLA vletělo auto v rychlosti, kterou u nás běžně jezdíme mimo město? Tedy kolem 90 až 100 km/h? Shrňme si to základní v tabulce:

Fyzika je neúprosná. Kinetická energie roste se čtvercem rychlosti. Pokud rychlost zvýšíte z 56 km/h na 90 km/h, energie nárazu není o 60 procent vyšší, je téměř trojnásobná. Při rychlosti 110 km/h (skutečně vysoké rychlosti mimo dálnici, však kdo jezdí 90 km/h?) je energie čtyřnásobná.

Vzhledem k tomu, že bok auta nabízí pro absorpci energie jen několik centimetrů dveří a středový B-sloupek, při skutečně vysoké rychlosti by se fyzikální zákony postaraly o drtivý konec jakékoli pětihvězdičkové slávy. Žádná ocel s ultravysokou pevností nedokáže vykompenzovat chybějící deformační zónu, kterou má auto vpředu. Posádka na straně nárazu by při reálných 90 km/h čelila silám, které lidské tělo zkrátka nedokáže přežít bez fatálních následků, bez ohledu na počet airbagů.

CLA bude bezpečné, ale tohle je přes čáru

Mercedes nepochybně ukázal, že CLA patří na špici v oblasti pasivní bezpečnosti a že jeho struktura zvládne víc než jen laboratorní testy na zkušebních stolicích. Celá tahle show ale spíš než pokrok v bezpečnosti demonstruje, jak moc se automobilový svět snaží ohýbat realitu marketingu za každou cenu. Jako by si nemohl pomoci, však prezentovat běžnou rychlost z příměstského provozu jako „high-speed test” je flagrantně úsměvné. A sčítat rychlosti by bylo zavádějící, i kdyby auta jela proti sobě, natož když jede každé úplně jinam.

Tohle spíš zavání zastíráním problematičtější reality. Dokud automobilky neukážou, co se s jejich tunovými hračkami plnými baterií stane při reálně vysokých rychlostech, zůstanou podobná videa jen drahým divadlem pro investory a publikum, které by automobilce uvěřilo i nové neposkvrněné početí.

Zdroj: Mercedes-Benz

Petr Miler