Autoforum

/

Foto: Mercedes-Benz/Ford, koláž Autoforum.cz

Nic proti samotnému autu, Mercedes po dlouhé době udělal něco, co si nezaslouží jen posměšné přezdívky. Ale opravdu je osmiválcová zadokolka s drsným aerokitem něco tak mimořádného, aby to za nekřesťanské peníze dostalo jen 30 lidí z celého světa? Mustang GTD říká, že ani omylem.

Mercedes-Benz minulý týden potvrdil, že se skutečně vrací k osmiválcům, jeho snahy ale trochu připomínají pokus Audi o něco podobného. Němci sice ukázali model CLE 646 Spezialanfertigung, auto se ale nezdá být zase tak „Spezial”, jak se jej Mercedes pokouší prezentovat. A především prodávat.

Vůz dostal nový čtyřlitrový osmiválec M177 Evo s plochou hřídelí, což je fajn, motor ale naladil „jen” na 646 koní, což není zase tak mimořádný výkon. Však třeba Chevrolet Corvettte ZR1, který používá o 1,5 litru objemnější jednotku identické koncepce, má kobyl 1 079, je je stádo docela jiné úrovně. Kdyby Mercedes tohle auto prodával jako běžně dostupný model, proč ne, 646koňový V8 v relativně drobném kupé nikoho soudného neurazí. Ale automobilka tohle auto vytáhla jako specialitu z řad Mythos, kterou prodá pouhým 30 lidem z celého světa za cenu převyšující 20 milionů Kč za kus. To vedle ZR1, kterou lze v USA koupit od asi 4 milionů Kč, moc atraktivně nepůsobí.

Není to navíc jediný Američan, před jakým se CLE musí sklonit. Kolegové z Carscoops nového Němce postavili vedle auta, které je CLE 646 v principu mnohem bližší, Fordu Mustang GTD. Také modrý ovál vzal podobně jako třícípá hvězda vůz, který v základu nabízí s menším počtem válců, a výrazně jej překopal. Zdá se však, že odvedl daleko lepší práci, za kterou si přitom nechá zaplatit daleko méně. A to přesto, že s GTD též sehrává trochu zbytečné divadlo.

Podobně jako dřív Ford GT je totiž i Mustang GTD limitovaným vozem, jehož zájemci museli automobilce zaslat video, ve kterém vysvětlují, proč zrovna oni by měli být vybráni před zbytkem světa. Také Mercedes si musel vyrbat, jen u toho nutně zklamal více lidí - jak už padlo CLE 646 je k dispozici jen ve 30 kusech, zatímco GTD by mělo být vyrobeno v 1 700 exemplářích. Za každý si přitom modrý ovál účtuje minimálně 327 tisíc dolarů, tedy okolo 7 milionů korun.

Cena německého kupé s nevyslovitelným názvem je tedy asi trojnásobná. To jsou opravdu absurdní peníze, za které ovšem nedostanete prakticky nic navíc, tedy krom prestižnější značky. CLE hraje téměř ve všech ohledech druhou ligu, neboť k dispozici nemá jen horší výkon, ale také třeba nižší přítlak (250 kil proti 885 kg). Pochlubit se může jen nižší hmotností (1 895 kil proti 1 970 kg), která však je tak jako tak příliš vysoká.

Ford má dále na kontě nejvyšší rychlost 325 km/h a zrychlení na stovku za méně než 3 sekundy, i když stejně jako Mercedes disponuje pouze jednou hnanou nápravou - pochopitelně tou zadní. Není tedy divu, že Mustang GTD je ve specifikaci Competition vůbec nejrychlejším americkým vozem na Nordschleife, jednadvacetikilometrový ovál zvládnul za 6 minut a 40,835 sekundy. Tedy rychleji než výkonnější a přitom lehčí Corvette ZR1.

Je otázkou, zda se i CLE 646 pochlubí časem z Ringu. Zatím se však zdá, že ve všech podstatných ohledem je na tom německá novinka hůř než Ford. Právě to ale může být důvod, proč automobiloví nadšenci Mercedes zcela vyřadí ze seznamu značek, u kterých nakupují. Pokud totiž klientela modrého oválu nedosáhne na GTD, může si za výrazně menší peníze koupit verzi Dark Horse SC, a přitom bude stále disponovat vyšším výkonem.

Němci prý též chystají obyčejnější osmiválcové CLE 63 (počkáme si na něj), ovšem pokud už i jeho vrcholná verze v některých ohledech prohrává s běžným Američanem, pak ta méně výkonná se bude moci jít klouzat stoprocentně. U Mercedesu jsou ale mimo realitu už nějakou chvíli, a tak jim asi jejich nová specialita přijde „cool”. Není, ne tak, jak by bylo potřeba.

...nepůsobí jako bůhvíjaká nabídka ani vedle Fordu Mustang GTD za 7 milionů pro 1 700 lidí z celého světa. A to je také dost absurdně drahé auto. Foto: Ford

Zdroj: Carscoops

Petr Prokopec