Autoforum

/

Foto: Izera

Když se poprvé ukázala světu, stalo se tak i s technickými parametry, které naznačovaly už značně pokročilou fázi vývoje, realita je ale jiná. Ač to i když polská značka Izera už chystá továrnu.

Svou stopu nechtějí ve světě aut zanechat pouze Turci, ale rovněž Poláci. Proto byla již v létě představena nová značka Izera, která svým názvem odkazuje na Jizerské hory a za níž stojí čtveřice firem formujících novou společnost ElectroMobility. Už z jejího jména je zjevné, že polská auta dostanou elektrický pohon. Stejným směrem ostatně míří i Turci, kteří chtějí první vozy značky TOGG dodat již v roce 2022. Poláci se ale musí obrnit větší trpělivostí.

Původní informace zmiňovaly možné zahájení výroby v roce 2023, teď do ní auta skutečně míří a se spuštěním produkce se počítá až o rok později. Firma už v tuto chvíli chystá výrobní závod, který bude postaven ve městě Jaworzno. Díky němu vzniknout zhruba 15 tisíc nových pracovních míst, z čehož 3 tisíce připadají na továrnu jako takovou, další na subdodavatele ze slezského regionu. Nečekaným problémem v tomto kontextu je, že Izera stále neví, na jakých základech auta stanou.

Poláci zatím nepřišli s detailními technickými parametry, protože je sami neznají. Dle zdrojů Deutsche Welle firma teprve vyjednává s Volkswagenem o možnosti využít platformu MEB. Kromě toho probíhají také jednání s Toyotou a Hyundai, přednost je však dávána Němcům. Stojí za tím jak jejich ochota poskytnout dané know-how ostatním značkám (Ford by mohl vyprávět), tak aktivity koncernu v Česku a na Slovensku, které usnadňují logistiku.

Pokud Izera stále nemá zajištěné klíčové komponenty, je pochopitelné, že výrobu musí odkládat - stavba továrny svědčí spíše o jejím sebevědomí. Otázkou tedy je, s čím vlastně můžeme u aut značky Izera počítat. Původní informace totiž u hatchbacku i crossoveru zmiňovaly dojezd 400 kilometrů, stovku za 8 sekund a nejvyšší rychlost 160 km/h. Stejně tak se však mluvilo i o elektromotoru vzadu a pohonu zadních kol, což je koncepce odpovídající právě platformě MEB.

Izera tedy zjevně s technikou VW Group počítala již od počátku, zajištěnou ji ale neměla. Jsme tedy zvědavi, jestli ji skutečně získají. Pokud se to stane, cestu k úspěchu budou mít o poznání jednodušší, zvláště když se jejich aut mohou pochlubit i atraktivním kabátem z pera italského studia Torino Design.

Zdroj: Deutsche Welle

Petr Prokopec