Autoforum

/

Foto: Senat Auto, tiskové materiály

Bylo kolem nich velké haló, nakonec ale auta od Aurusu nekupuje krom ruského prezidenta a jeho nejbližšího okolí skoro nikdo. A válka na jim také nepomohla Ukrajině. Právě ta ovšem pomohla vzniku nové značky Senat Auto, jejíž vozy mohou být snadno úspěšnější.

Před třinácti lety začalo ruskému prezidentovi Vladimiru Putinovi vadit, že nemá k dispozici luxusní limuzínu domácí značky a musí tak využívat německý Mercedes-Benz S 600 Pullman Guard. Proto dal pokyn institutu NAMI, aby vyvinul důstojnou náhradu. Ta byla představena v roce 2018 pod názvem Aurus Senat.

Delší 6,6metrová prezidentská limuzína ani menší 5,7metrový sedan nebyly určeny pro veřejnost, to se ale mělo změnit. Cílem bylo vybudovat ruského výrobce luxusních aut a dostat do prodeje i „civilní verze”, na což o tři roky později skutečně došlo. Jenže zájemců mnoho ve frontě nikdy nestálo. A o zbytek se postaraly okolnosti.

Aurus totiž původně předpokládal, že kromě své domoviny bude hrát významnou roli také na zahraničních trzích. Tomu však učinila ruská invaze na Ukrajinu v únoru 2024 a navazující sankce. Zdálo se tedy, že Senat bude sloužit už jen ve vozové flotile Kremlu a jakmile současné vozy doslouží, budou ukončeny i aktivity samotné značky. Jenže nakonec ruské automobilové branži podali pomocnou ruku Číňané. A ani aktivity Rusů na poli luxusních aut nenechají padnout.

Na počátku června tak bude v ruském Petrohradu na tamním ekonomickém fóru představen nový 5,14metrový sedan, který ponese logo Senatu jakožto samostatné značky. Aurus pak v tomto případě figuruje jen jako šedá eminence v pozadí, jako jakási marketingová podpora. Vývoj pak v podstatě nebyl zapotřebí, neboť Senat 900 je postaven na bázi čínského Hongqi H9. Oproti dárcovskému vozu se pak liší hlavně vpředu, kde trůní odlišná maska a nárazník.

Vše ostatní ale zůstalo téměř nezměněno, uvnitř se podle toho, co můžeme vidět, měnil možná jen emblém na volantu. To ovšem není na škodu, již výchozí vůz totiž nabízí kožené čalounění, dřevěné dekory či masážní sedadla i ve druhé řadě. V případě podvozku pak sází na vzduchové měchy, zatímco pod kapotou bude u ruské verze možné počítat s třílitrovým šestiválcem naladěným na 326 koní.

Výrobu vozu si vezme na povel bývalá továrna Toyoty v Petrohradu, která nyní spadá pod institut NAMI. Kolik bude Senat 900 stát, zatím nevíme, sázky na to, že půjde o citelně nižší sumy než v případě původních Aurusů, ale přijímáme leda s kurzem 1:1.

Zdroj: Senat Auto

Petr Prokopec