Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Vzhled inovovaného Twinga je známý několik měsíců, Renault k němu ale až nyní zveřejnil nové fotografie a technické detaily. Mnoho nového nepřináší.

Renault před lidmi testuje svůj nový stylistický směr vytvořený hlavním designérem Laurensem van der Ackerem už od července minulého roku. Poprvé byl představen u studie sportovního vozu DeZir a postupně přibývaly koncepty Captur, R-Space, Frendzy, až po Zoe, o němž se mluví jako o příštím Cliu. První ostrý start budoucího designu ale vyšel na modernizované Twingo, které díky tomu vypadá jako zcela nová třetí generace. To samo sebou není. Jiné nárazníky a světla byly aplikovány na automobil představený v roce 2007 a také proto zůstávají původní rozměry (kromě délky prodloužené o 87 mm) identické.

V rámci faceliftu Renault neopomíjí rozšíření nabídky nových kol, zavádí laky karoserie s názvem Fuchsia a Bermuda Blue a návrháři rozšířili počet střešních nálepek z deseti na patnáct. Dva motivy přitom korespondují s čalouněním interiéru, kde se rovněž objevilo několik dalších potahových látek, barevné rámečky výdechů klimatizace a Renault slibuje vylepšení kvality. Co asi ocení více potenciálních zákazníků, je zavedení systému bluetooth a přípojky USB do standardní výbavy. Jestli se to ale týká také aut prodávaných u nás, budeme vědět až počátkem příštího roku, kdy se nejnovější Twingo začne prodávat.

Konečně je známý i seznam motorů, tady se ale nic zajímavého neudálo, jinak řečeno - vše zůstává při starém. Základem je opět zážehová dvanáctistovka s čtyřventilovým rozvodem o výkonu 75 koní. Nad ní stojí přeplňovaná verze téhož agregátu 1,2 TCe s výkonem 102 koní při 5 500 ot./min. a nejvyšším točivým 155 newtonmetrů při 3 500 ot./min. Sportovní Twingo RS zůstává věrné atmosférické šestnáctistovce se 133 koňmi a maximálním točivým momentem 160 newtonmetrů, která malý hot hatch dostane na stovku za 8,7 s a stačí mu k dosažení 201 km/h.

Český trh je specifický v tom, že importér nabízí pro Twingo výlučně zážehové atmosférické motory, vědom si toho, že přeplňované agregáty se cenou dostávají do teritoria většího Clia a tudíž by o ně nebyl dostatečný zájem. Týká se to též turbodieselu 1,5 dCi. Ten může být naladěn na 75 koní a 180 Nm anebo 86 koní a 200 Nm. Renault pro obě provedení udává průměrnou spotřebu jen 3,4 l/100 km, zdali ji ale budou moci ověřit také domácí motoristé, není v této chvíli známé.

Poznáme to ovšem již brzy, na trh by se modernizované Twingo mělo dostat spolu s faceliftovaným Scénicem začátkem následujícího roku.

Tomuto faceliftu dominuje nový výrazný design

Miro Mihálik