Autoforum

/

Foto: Herbert Diess@LinkedIn

Vztah Elona Muska a Herberta Diesse začíná stále více připomínat bromanci. Na dálku si vyměňují komplimenty, setkávají se a se slovy respektu zkouší auta firmy, kterou vede ten druhý.

Pojem „bromance“ již není neznámý ani v české kotlině, přičemž odkazuje na velmi blízké přátelství dvou mužů. Nehledejte za tím nic oplzlého, jakkoliv někteří přiznávají i polibky na tvář připomínající někdejší komunistický pozdrav. Vyjádřena jím je pouze jistá náklonnost, která dokonce může v jistých ohledech překonávat i vztah daných mužů k jejich manželkám a partnerkám.

Aktuálně se nám tu rýsuje asi nejméně pravděpodobná bromance historie. S přátelskými úsměvy a slovy obdivu totiž nešetří šéf Tesly Elon Musk a šéf koncernu VW Herbert Diess. První z nich minulý týden zamířil do Německa, aby obhlídl stavbu evropské továrny poblíž Berlína. Následně pak otestoval elektrický Volkswagen ID.3, ze kterého sice až do nebe nadšením neskákal, nicméně mnohé aspekty pochválil. Třeba řízení, které je na poměry mainstreamového vozu velmi dobré.

Je otázkou, jak se Musk skutečně cítil ve voze, kde spáry na levé straně odpovídají spárám na pravé straně karoserie. A ze kterého nic neodpadává, jakkoliv se onen test odehrál v dešti. Tedy za takových podmínek, kdy Tesly běžně ztrácí nárazníky a začíná do nich zatékat. Na jeho účtu na Twitteru však v tomto ohledu nepadl jediný komentář, takže se zdá, že ona náklonnost je nejspíše jednostranná. Ze strany Diesse naopak roste, neboť šéf německého koncernu otestoval Model Y.

„Samozřejmě, že jsem vyzkoušel Teslu Model Y - s mým kolegou Frankem Welschem. Tento vůz je pro nás v mnoha ohledech (ne ve všech!) vzorem: zejména v případě komfortu užívání, online aktualizací, asistenčních prvků, výkonů vrcholných specifikací, dobíjecí sítě či dojezdu,“ uvedl Diess na síti LinkedIn. De facto tím jen potvrdil, co si vlastně řada lidí myslí. Tedy že Tesla je napřed v rámci hnacího ústrojí a softwaru, ve všem ostatním ale může jít jen těžko někomu příkladem.

Za velkou výhodu Diess považuje skutečnost, že Model Y byl od počátku vyvíjen jako elektromobil. To má ostatně s Volkswagenem ID.3 společné. Oba vozy tak disponují specifickou platformou, čímž se liší od mnohé konkurence, jež sdílí architekturu také s benzínovými či dieselovými sourozenci. „Výsledek je ale takový, že nemohou mít nejlepší elektromobily,“ pyšní se zvolenou strategií šéf německého koncernu.

Ač Diess uvádí, že se již nyní těší na další setkání s Muskem, na spolupráci koncernu VW Group a Tesly máme zapomenout. Tomu se při pohledu na současné „tokání“ jen těžko věří, zvláště když by spojení prospělo oběma stranám. Značka z Fremontu by konečně zjistila, jak vyrábět auta kvalitně a v masovém měřítku, zatímco VW by již nemusel prodávat auta bez fungujícího softwaru. Zatím je ale holt třeba počítat s problémy na obou stranách.

Zdroj: Herbert Diess@LinkedIn

Petr Prokopec