Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Indická média nadšeně referují o příchodu nového českého automobilu Škoda Rapid. Sériový Mission L to není, přesto si projděme vše známé.

Několik neoficiálních údajů o nové Škodě Rapid jsme si řekli už minulý týden, kdy jsme též postupně došli k jasnému závěru, že pokud se česká novinka této třídy bude jmenovat stejně, pak zřejmě nebude Rapid jako Rapid. Nebo se sériový model značně vzdálí od, co naznačoval prý předproduční koncept Mission L, jenž měl už podle zářijových spekulací nést též jméno kompaktního kupé z osmdesátých let a jeho předchůdce ze začátku minulého století. Novinka vyráběná indickém v závodě škodovky je totiž přepracovaným Volkswagenem Vento pro tamní trh, když přejímá významnou část jeho karoserie a interiéru a krom obligátních log české firmy přidává hlavně jiná přední světla, která jsou snad úplně stejná jako u druhé generace Fabie.

Informovali jsme vás též o tom, že vůz dostane dvě šestnáctistovky - jednu atmosférickou benzínovou, druhou přeplňovanou naftovou a obě o výkonu 77 kW (105 koní). I to byly tehdy spekulace, nyní jsou potvrzené. Automobilka navíc přidala zprávu o tom, že agregáty bude možné kombinovat s manuální pětistupňovou nebo automatickou převodovkou, zatím ale bez podrobnějších údajů. Zda ve druhém případě půjde o klasický automat s měničem nebo pravděpodobnější dvouspojkovou skříň DSG, to můžeme zatím jen hádat.

Podvozek využívá zavěšení typu McPherson vepředu a vlečenými rameny s torzní příčkou vzadu. Brzdy jsou kotoučové na přední a bubnové na zadní ose, o kontakt se silnicí se starají čtrnáctipalcová kola s pneumatikami 185/60 R14. Pohon předních kol snad není nutné zmiňovat, překvapit by neměla ani přítomnost posilovače řízení v základní výbavě.

Na světě jsou rovněž základní rozměry Škody Rapid. Na délku měří 4,39 m a je tedy o necelých 18 centimetrů kratší než Octavia, respektive Laura, jak si na indickém trhu tento model říká. Šířka činí 1,7 m (- 69 mm), výška 1,47 m (+ 8 mm) a rozvor 2,55 m (- 28 mm). Rapid byl při představení prezentován jako prostorné čtyřdveřové auto se zavazadelníkem o objemu až 500 litrů, což ale s největší pravděpodobností nebudeme mít možnost poznat. Nový sedan je primárně určen pro Indii a odtud pak bude exportován do Číny a Ruska.

O Evropě nepadlo v mladoboleslavské tiskové zprávě ani slovo, tady ale má mezeru mezi Fabii a Octavii vyplňovat jiný automobil, odvozený z konceptů Vision D a Mission L. Indický Rapid, s původně předpokládaným jménem Felicia a později Lauretta, je opravdu „pouze“ derivát Volkswagenu Polo sedan s názvem Vento a předpokládáme, že u nás bude chtít škodovka zabodovat něčím trochu převratnějším.

Vůz se bude vyrábět v továrně VW ve městě Puna, přičemž zbytek modelů Škoda (Laura, Superb, Yeti) bude nadále sjíždět z výrobních pásů v Aurangabadě v oblasti Maharashtra. Na trh by se měl dostat v polovině listopadu a základní cena - ač zatím nebyla oficiálně zveřejněna - se má pohybovat v přepočtu okolo 280 000 Kč.

K dostupným informacím můžeme přidat konečně i pár lepších pohledů na vůz. Dostupné snímky jsou poskládány z rozličných zdrojů a za kvalitní podívanou je rozhodně označit nelze. Mnohem zajímavější jsou tak záběry indické televize NDTV, na nichž je vidět o poznání lépe z mnoha úhlů při světové premiéře. Přesto věříme, že si vůz budeme moci brzy prohlédnout na kvalitnějších oficiálních fotkách.

Miro Mihálik