Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Slavný výrobce sedadel Recaro po 118 letech existence zkrachoval, náhlý bankrot zaskočil i zaměstnance
31.7.2024 | Petr Prokopec
Se slavnou firmou, jejíž historie sahá až do samých počátků automobilismu, je možná nadobro amen. Podmínky pro podnikání v automobilové branži v Evropě jsou čím dál tím horší a zlepšení není v dohledu, další bankrot vyhlásil také výrobce kol BBS.
Obecně se snažím ke všemu přistupovat optimisticky, pokud ovšem přijde řeč na vyhlídky automobilové branže v Evropě, přepadají mne rázem spíše pesimistické chmury. EU totiž - ať už cíleně nebo z nedbalosti - „úspěšně” pokračuje ve své snaze automobilový průmysl na starém kontinentu zlikvidovat tím, že jej v zajetí nespočtu omezení a uměle vyvolané „zelené drahoty” činí v globálním měřítku stále méně konkurenceschopným.
Něco takového se už chvíli děje, hmatatelných projevů ale přibývá. Před pár dny jsme tu měli oznámení významného omezení evropských aktivit ze strany firmy ZF, tento týden tu máme ještě méně příznivý krok znovu německého Recara. To v pondělí 29. července bez jakéhokoli předchozího varování vyhlásilo bankrot. Krok je to tak náhlý, že zaskočil i zaměstnance firmy, jak informuje Automobilwoche.
Je to šok, neboť známý výrobce sedaček se zdál být v dobré kondici a ještě před pěti lety vykazoval roční obrat zhruba 3,5 miliardy korun. Navíc šlo - a stále jde - o ikonu ve svém oboru, která byla vyhledávána hlavně nadšenými řidiči. Těch ale podle všeho nepřibývá, stejně jako se zmenšuje celý segment. Přidejte si k tomu fakt, že pod ekonomickým tlakem jsou i automobilky, které se snaží maximalizovat využití vlastních vývojových a výrobních kapacit, doplňte do rovnice rostoucí ceny vstupů právě pod tlakem zkraje zmíněného a neštěstí je na světě. A netýká se jen Recara.
Do problémů se totiž dostal také výrobce litých kol BBS, který již požádal u oblastního soudu v Rottweilu o ochranu před věřiteli. Neděje se tak poprvé, této společnosti totiž do bot teče opakovaně, blízko bankrotu již byla v letech 2007, 2010, 2020 a 2023. IHS Management Services, který značku BBS vlastní, oznámila, že „nezklame lidi, kteří s ní ušli velký kus cesty.“ V prohlášení firmy dále stojí: „BBS, která patří mezi největší německé značky známé po celém světě, nepoložíme. Máme plán a jsme odhodláni jej dodržet.“
Zda výrobce litých kol znovu přežije, je zatím ve hvězdách. Situace ale momentálně nevypadá zrovna nejlépe. Také výrobců kol se týká výše zmíněné - tlak na nerentabilní elektrifikaci vede automobilky ke stále větším škrtům a to první, co omezí, jsou externí dodávky. Rostoucí náklady pro samotné dodavatele pak znamenají, že se dostávají do ekonomických těžkostí právě jako Recaro a BBS. A je bohužel prakticky jisté, že nejde o poslední známé firmy, které takto skončily.
Aktuálně už jen dodejme, že bankrot v případě Recara vyhlásila pouze automobilová firma nesoucí toto jméno. Samostatné odnože nabízející sedadla pro letadla, kanceláře, počítačové hráče či děti zůstávají aktuálním děním nedotčeny. Kořeny Recara jsou ale ryze automobilové, jméno společnosti je zkratkou slov Reutter-Carosserie, která vznikla už v roce 1906 ve Stuttgartu jako samostatný výrobce karoserií a dalších automobilových dílů pro německé automobilky. Její karosářský byznys v 60. letech převzalo Porsche, od té doby se Recaro soustředilo na sedadla a další interiérové prvky. Vydrželo u toho do roku 2024, budoucí využití přinejmenším slavné německé značky je nejasné.



Sedadla Recaro dříve ve velkém využíval modrý ovál, třeba Focus RS jimi disponoval ve standardu. Jenže ve čtvrté generaci se tato verze již nevrátila, místo toho je vrcholem provedení ST. U něj pak již značka jiná než vlastní sedadla nenabízí. Foto: Ford
Zdroj: Automobilwoche, Auto Motor Sport
Bleskovky
Podívejte se, co musí vydržet nový supersport, aby ho pustili na silnice. Auto v rámci vývoje doslova utýrají
včeraÚplně poslední VW Golf GTI s manuální převodovkou se smutně v tichosti prodal u dealera v zapadákově
3.4.2025Brutální silniční stíhačka od autora nejlepších ef-jedniček se dostala do rukou Stiga, zajel s ní nový rekord Top Gearu
2.4.2025
Nové na MotoForum.cz
- Cremona: Test WorldWCR 2. den včera 18:01
- Test MV Agusta Enduro Veloce: italské dobrodružství včera 08:00
- Cremona: Test WorldWCR 1. den 3.4.2025
- Testy EWC před Le Mans 3.4.2025
- Augusto Fernandez nahradí Oliveiru také při GP Kataru 2.4.2025
Nejnovější články
Němci vybrali ojetá auta hrůzy pro rok 2025. Těmto je lepší se vyhnout, vedle tradičně „excelujících” Dacií jsou tu i Škody
před 10 hodinamiVracející se Honda Prelude poprvé ukázala svůj interiér. Od pohledu je to zklamání, detaily ale potěší
včeraZájem Němců o elektromobily zůstává u dna, jejich nařizování odmítají úplně. Jsou si velmi dobře vědomi jejich nedostatků
včeraArabský majitel McLarenu spojil slavnou automobilku s dosud neznámým startupem, působí to jako zoufalý pokus o záchranu
včeraPodívejte se, co musí vydržet nový supersport, aby ho pustili na silnice. Auto v rámci vývoje doslova utýrají
včera
Tiskové zprávy
- Mio MiSentry 12T, tříkanálová autokamera, k níž se připojíte na dálku, pošle vám upozornění a ukládá videa do cloudu
tisková zpráva - MIO uvedlo speciální SD karty pro enormní zátěž v autokamerách
tisková zpráva - Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva