Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Dokáže zaujmout přesně tím, čím do ohromuje právě Tesla. Má neotřelý design, úchvatné parametry a je pochopitelně na elektřinu. Seznamte se s pick-upem značky Rivian.

Tesla sice nestačí vyrábět ani auta, která už léta nabízí, přesto má dalekosáhlé plány do budoucna. V nich najdeme i pick-up, protože po takovém voze touží značná část Američanů. Nebylo by proto vhodné, kdyby tuto velmi rozsáhlou zákaznickou skupinu značka ignorovala a přenechala ji konkurenci. Přesto k tomu může dojít. Kalifornský start-up byl přinejmenším v případě odhalení takového vozu pokořen start-upem michiganským, neboť společnost Rivian z Plymouthu představila svou elektrickou prvotinu v podobě pick-upu. A co je možná ještě důležitější, Rivian by na rozdíl od konkurence, která se objeví a časem zase zanikne, mohl útok na Teslu ustát.

Než se dostaneme k prvnímu vozu firmy, jen v krátkosti nakoukneme za oponu. Na první pohled se může zdát, že Rivian jede na úplně stejné vlně jako řada společností před ním. Má sice 560 zaměstnanců, do dnešního dne o něm ale prakticky nikdo neslyšel a svou prvotinu obestřel technickými parametry z říše snů. Nicméně firma kupříkladu loni koupila továrnu Mitsubishi v Normalu v Illinois za 16 milionů dolarů (cca 365 milionů Kč). Kromě toho má pobočku v kalifornském Irvinu, kde se věnuje vývoji baterií. A aby toho nebylo málo, pak jedno vývojové středisko vystavěla i v britském Chertsey.

Aktuálně se tedy zdá, že Rivian se nakonec vydal trochu jinou cestou než všichni električtí průkopníci. Místo toho, aby nejprve vyrukoval s fantastickými oznámeními, pracoval na vývoji i na zázemí. A se svými produkty vyrukoval až ve chvíli, kdy skutečně má čím se chlubit. Sice dnes budeme hovořit pouze o pick-upu s názvem R1T, již příští týden by mělo dojít ještě na odhalení sedmimístného SUV R1S. Oba vozy budou sdílet stejný technický základ a oba budou na obdiv na stánku firmy na autosalonu v Los Angeles.

Pick-up je 5 475 mm dlouhý, 2 015 mm široký, 1 815 mm vysoký a mezi nápravami naměříme 3 450 mm. Korba má zvládnout 800 kilogramů nákladu, k dispozici je i její kryt, stejně jako nosníky a ližiny, jež lze uchytit na různých místech dle potřeby. Pod podlahou je navíc uzavíratelná schránka o objemu 200 litrů.

S ohledem na elektrické pohonné ústrojí nepřekvapí zavazadelník i na přídi, který zvládne pobrat až 330 litrů nákladu. Pod zadními sedadly lze najít další schránku s objemem 350 l. Rivian R1T dorazí se třemi pakety baterií, kdy ten největší počítající s kapacitou 180 kWh zasáhne i do prostoru pod sedadly. Akumulátory jsou usazeny v podlaze, aby došlo na snížení hmotnosti i její optimální rozložení v poměru 52:48.

Základem je 105 kWh, toto provedení má ovšem dorazit až někdy v roce 2021. Od roku 2020 ovšem bude možné počítat jak s výše zmíněným vrcholem, tak s provedením se 135 kWh. Všechny tři varianty disponují čtyřmi elektromotory o výkonu 147 kW/200 koní umístěnými v rozích vozu. Zajištěn je tak nejen pohon obou náprav, ale znovu i nízké těžiště. Díky rychlodobíjení by již po 20 minutách měla být k dispozici energie až na 240 km, za hodinu se pak baterie dobijí na 80 procent.

Vrcholné provedení počítá s celkovým dojezdem přes 646 km, nicméně na úkor toho je lehce zhoršená jízdní dynamika. Stovku pick-up zvládne „až“ za 3,2 sekundy, stošedesátku pak pod 8 sekund. Nejrychlejší provedení se 135 kWh dané disciplíny absolvuje za rovné 3 sekundy, respektive pod 7 sekund, nicméně v rámci dojezdu může počítat pouze s 480 km. Základní model pak na jedno nabití zvládne 370 km, stovku však dá až za 4,9 sekundy a 160 km/h za 12,5 sekund.

Rivian však nehodlá ohromit jen na hladkém asfaltu, ale i mimo něj. Podvozek nabídne světlou výšku 360 milimetrů, jež je aktivována při volbě off-roadového režimu. Zvolit lze však třeba i nástupní, karoserie klesne na 200 mm. Mimo to zde máme nájezdové úhly 34 stupňů vpředu a 26 stupňů vzadu, v rámci stoupání pak pick-up zvládne 45 stupňů. A aby toho nebylo málo, disponuje i metrovou brodivostí.

Akumulátory zde navíc nemají být jen skvěle utěsněny, ale rovněž ideálně chlazeny. Speciální algoritmus pak má zaručit jejich dlouhou životnost, a co více, i schopnost opětovného využití. Jak se tedy zdá, Rivian opravdu vykročil správnou nohou, na což ostatně již zareagovali i odborníci a analytici, kteří dodávají, že pro svět elektrických pick-upů by mohl udělat totéž, co udělala Tesla pro elektrifikaci osobních aut a crossoverů.

Jsme tedy zvědavi, s jakými objednávkami se firma v příštích měsících pochlubí. První dodávky budou realizovány ve druhé polovině roku 2020. Známa je zatím pouze cena prostředního provedení, které po odečtu vládního kreditu (7 500 USD/171 100 Kč) startuje na 61 500 dolarech (1 402 800 Kč). Kolik bude stát v Evropě, kam dorazí se zhruba ročním zpožděním, nebylo oznámeno.

Petr Prokopec