Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

(doplněno) Koncept sice do výroby nedorazí, jeho pohonné ústrojí však ano. A rozlišovat má, zda pojede v silničním nebo okruhovém režimu.

Doplněno 19.8. Toyota pustila do světa novou ilustraci, na které je již silueta modelu Yaris jasně patrná. O samotnou karoserii ale půjde ve Frankfurtu až v druhé řadě. Prim hraje super-kondenzátor, který má efektivně shromažďovat energii, jež by jinak unikala při brzdění. Ta je následně využívána elektromotorem pohánějícím zadní kola, zatímco 1,6litrový motor GRE (Global Race Engine) zásobuje nápravu přední. Obdobný systém by prý skutečně měla dostat zvažovaná výkonná verze Toyoty GT 86, v jejím případě ale na pomyslnou čtyřkolku můžeme rovnou zapomenout.

Jak jsme si mysleli, tak se i stalo - až do autosalonu ve Frankfurtu sportovní hybrid Toyoty rouškou tajemství zahalen nezůstal. Náhled do budoucnosti nám ovšem umožnila sama automobilka, která nejen představila nové snímky, ale zároveň přidala i na informacích. Víme tak jistě, že chystanou novou generaci modelu Supra za měsíc v Německu rozhodně nemáme očekávat, t když tak trochu by na ni nový koncept odkazovat mohl. A to svým pohonným ústrojím.

Než se ovšem dostaneme do motorového prostoru, v krátkosti zmíníme samotný kabát, který si nová Toyota obleče. Kupodivu totiž půjde o Yaris. Sice patřičně nabušený, ovšem ani tak by nás zrovna tahle volba před pár dny vůbec nenapadla. Na druhou stranu, do série nový koncept vůbec nedorazí, předznamenávat má totiž jen samotné hybridní ústrojí, které by se pod kapotou chystané Supry klidně objevit mohlo. Nabízet totiž má ohlášených 400 koní.

Oč tedy půjde? Ve zkratce o civilní provedení agregátu, který Toyota použila u závodního speciálu TS030 určeného pro Le Mans. Namísto 3,4litrového benzinového osmiválce ovšem Yaris zaměstná spalovací jednotku s mnohem menším objemem, která bude skrze baterie napájet elektromotory. Jednat by se tedy mělo o stejné ústrojí, jaké užívá třeba Opel Ampera. V tomto případě ale na zadní kola zamíří mnohem větší síla.

Jízdní dynamika momentálně známa není, stejně jako si nejsme jisti dobou dobíjení baterií nebo průměrnou spotřebou. Jisté ovšem je, že do výroby se tato hybridní pohonná jednotka dostane určitě. Přičemž v produkčním modelu by navíc měla umožnit přepínání jízdního režimu mezi okruhovým a silničním využitím. Tím dnes končíme, do zahájení Frankfurtu ale dozajista ještě nějakou tu novinku přineseme.

Tip: Projděte si všechny novinky frankfurtského autosalonu 2013.

Petr Prokopec