Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Němci sice několikrát naznačili, že počítají s koncem éry SUV spíše dříve než později, ale než se tak stane, jejich nabídku budou rozšiřovat. Dalším pánem na holení je Tayron X, jehož obrázky unikly přes čínský patentový úřad.

Pro Volkswagen, stejně jako pro většinu automobilek, je Čína stěžejním trhem. Německá automobilka zde ve spolupráci s lokálními partnery loni prodala 4,23 milionu aut, což představuje nárůst o 0,6 procenta. Nad tím bychom běžně asi netleskali, nicméně celý trh se už dva roky potýká s poklesem zájmu. Němci však dokázali pravý opak, před čímž je třeba smeknout klobouk. Růst mají na kontě hlavně SUV, kterých bylo loni prodáno 812 500 kusů, tedy o 81,6 procenta více než v roce 2018.

Při pohledu na tyto skutečnosti tedy není až tak podivné, že se VW rozhodl rozšířit svou čínskou nabídku aut se zvýšeným podvozkem a stavbou karoserie. A to přesto, že již jeho stávající portfolio nejen v Číně je neskutečně květnaté, neboť zákazníkům jsou k dispozici mimo jiné modely Tacqua, T-Cross, T-Roc, Tharu, Tayron, Tiguan, Tiguan L/Allspace, Teramont/Atlas, Teramont X a Touareg. Mohlo by se tedy zdát, že Němci již nyní mají připravený produkt vykrývající jakýkoliv požadavek kupujících. Jenže vedení VW si to očividně nemyslelo.

Momentálně si tedy můžeme díky úniku materiálů z čínského patentového úřadu představit Tayron X, který není ničím jiným, než stylovější variantou již prodávaného Tiguanu resp. Tiguanu Allspace. I tentokráte se o jeho výrobu Volkswagen zasadí společně se značkou FAW, na export ale nesázejme. Mnohem zajímavější otázkou ovšem je, kdy a kde bude Tayron X představen. Původně se mluvilo o dubnovém autosalonu v Pekingu, ten ale zřejmě bude zrušen kvůli koronaviru. Nová infekční nákaza tedy automobilový průmysl ohrožuje ve všech ohledech.

Jelikož nikdo neví, kdy přesně se epidemii povede potlačit, Volkswagen nejspíše ukáže svou novinku během separátní akce. Vůči základní verzi modelu Tayron se přitom „iksko“ liší snížením střešní linie o 25 milimetrů. Zároveň došlo k seseknutí zádě a koncových sloupků, jež se dočkaly unikátních světel. Nový je pak i nárazník s typickým moderním nešvarem, tedy falešnými koncovkami výfuku.

Po stránce motorické se ovšem žádného odklonu nedočkáme, k dispozici tak opětovně bude jen přeplňovaný dvoulitrový čtyřválec TSI naladěný na 180 nebo 220 koní. Primárně přitom veškerý výkon půjde skrze automatickou převodovku na přední kola, za příplatek ovšem bude k mání také systém 4x4. Digitální přístrojový štít uvnitř je však již jako novodobá klasika Volkswagenu opět součástí standardní výbavy.

Zdroj: PC Auto

Petr Prokopec