Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Střechu z uhlíkových vláken můžete spřáhnout s benzinovou pohonnou jednotkou T5, která posílila o 25 koní. Diesel D4 pak dostal k dobru koní 16.

Před třemi týdny jsme zmínili, že Volvo chystá společně se sportovní divizí Polestar optimalizaci nových dvoulitrových čtyřválců Drive-E. Dané téma ovšem bylo zmíněno jen poněkud široce, detaily si Švédové nechávali pro sebe. Tedy alespoň tehdy. Nyní ovšem můžeme roušku tajemství alespoň částečně poodhalit, neboť tu máme první fotky a informace spojené s limitovanou edicí V40 Carbon.

Pokud v této chvíli přestáváte číst a míříte na svůj bankovní účet kvůli ověření zůstatku, musíme vás zarazit. Švédská novinka totiž bude k mání pouze na domácím, finském, francouzském, holandském a japonském trhu. Pokud tedy máte vážný zájem, budete muset kontaktovat jednoho z prodejců v těchto zemích, rozhodně byste si ale měli pospíšit. K mání totiž bude pouze 343 exemplářů.

Každý z nich bude vycházet z výbavy R-Design, navíc však dostane střechu a kryty zpětných zrcátek z uhlíkových vláken. K tomu se zvenčí přidávají ještě unikátní 19palcová litá kola a zatmavené koncovky výfuku, za dalšími modifikacemi však již musíme do kabiny. Zde ovšem nejde o žádný extrémní výčet doplňků, pouze o karbonové lišty dveřních prahů a červené bezpečnostní pásy.

Tím jsme s vzhledem hotovi, vypravit se tedy můžeme pod kapotu. Zájemci tady budou moci volit ze dvou motorů, kdy benzinový dvoulitr T5 nyní produkuje 253 koní a 400 Nm, tedy o 25 koní a 50 Nm více než standardní provedení. Posílil ovšem i diesel D4, který nyní dává k dobru 200 koní a 440 Nm. Oproti základnímu Volvu V40 tedy máte pod pravou nohou o 16 koní a 40 Nm více.

Mimo to se technici Polestaru podívali i na odezvu plynu a reakce převodovky, načež byste celkově měli dostat jízdně schopnější hatchback. Dynamika ovšem zmíněna nebyla, stejně jako zůstává tajemstvím i spotřeba. Dá se ale předpokládat, že s ohledem na normovaný evropský cyklus, v němž hrají prim jiné věci, bude žíznivost stejná jako u standardu.

To je v rámci projektu V40 Carbon vše, pro divizi Polestar jde však o pouhý začátek. S další optimalizací by se přitom sportovní oddělení mělo přihlásit v příštím měsíci, kdy by měl být k dispozici vyšší výkon také v případě motorů T6 a D5. Asistovat u toho ovšem již budou větší modely značky.

Petr Prokopec