Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Prozatímní vrchol nabídky Pola má o 10 koní více než dříve. K mání je s dvěma převodovkami i karoseriemi.

Facelift Volkswagenu Polo jsme si představili již před dlouhými měsíci. Víme tak, že kromě základních modelů se v nabídce objeví i verze GTI s manuální převodovkou a objemnějším motorem než před modernizací. Jasné jsou rovněž české ceny i fakt, že na tuzemský trh německý hatchback dorazil pouze v pětidveřovém provedení. Dosud jsme ovšem mnoho nemohli říci o modelu BlueGT, který pod kapotou opětovně hostí 1,4litrový čtyřválec TSI.

Tato pohonná jednotka i nadále disponuje deaktivací poloviny válců za účelem snížení spotřeby, oproti předchozí verzi však výkon narostl o deset koní na 150 k stejně jako u Audi A3 Ultra 1,4 TFSI. Tento výkon může na přední kola přenášet šestistupňový manuál či automatická převodovka DSG se stejným počtem rychlostí, přičemž k mání je toto provedení jako třídvířko i pětidvířko. Otázkou však je, zda obě karosářské verze dorazí také k nám.

Tuto záležitost ovšem necháme vyřešit českého importéra, my se místo toho zadíváme na jízdní dynamiku a spotřebu. V prvním případě lze přitom hovořit o akceleraci z klidu na stovku za 7,8 sekundy a nejvyšší rychlosti 220 km/h, v druhém pak o průměru 4,8 l/100 km. Toho Polo BlueGT dosahuje s manuální převodovkou, při osazení automatem lze očekávat pokles o jednu desetinu.

V rámci výbavy pak můžete počítat s unikátními nárazníky, zadním spoilerem, 17palcovými litými koly, mlhovkami nebo černě lakovanými kryty zpětných zrcátek. Ceny přitom v Německu startují na sumě 19 875 Eur (cca 547 000 Kč) za třídvířko s manuálem, zatímco verze s automatem stojí 21 325 Eur (586 500 Kč) a příplatek za praktičtější karoserii činí 800 Eur (22 000 Kč).

Petr Prokopec